Premier Bart De Wever zwołał na piątek 2 października nadzwyczajne posiedzenie Narodowej Rady Bezpieczeństwa Belgii (NSC), aby zatwierdzić nową doktrynę przeciwdziałania tzw. zagrożeniom hybrydowym wymierzonym w kluczową infrastrukturę, w tym lotniska, porty i węzły kolejowe. Minister spraw wewnętrznych Bernard Quintin poinformował Parlament, że niedawne incydenty z dronami na lotnisku w Lipsku oraz udaremniony zamach na brytyjskiej bazie wojskowej uwypuklają podatność węzłów transportowych. Służby bezpieczeństwa obawiają się, że podobne metody mogą zostać użyte przeciwko lotnisku w Brukseli, portowi w Antwerpii, terminalowi LNG w Zeebrugge czy instytucjom UE w stolicy. Projekt planu działania – przekazany partnerom z UE i NATO – zakłada wzmocniony monitoring cybernetyczny systemów kontroli granicznej na lotniskach, szybkie jednostki antydronowe oraz ścisłą wymianę informacji wywiadowczych z prywatnymi operatorami i firmami obsługi naziemnej. Planowana na przyszły miesiąc nowelizacja ustawy o lotnictwie cywilnym zobowiązałaby linie lotnicze do zgłaszania niezidentyfikowanych zakłóceń sygnału w ciągu 30 minut. Menedżerowie ds. podróży służbowych uważnie obserwują sytuację: podniesienie krajowego poziomu zagrożenia może skutkować losowymi kontrolami bagażu, sprawdzaniem pojazdów na dojazdach do lotnisk, a nawet czasowym zamknięciem połączeń kolejowych wewnątrz strefy Schengen, podobnie jak podczas fali terrorystycznej w 2016 roku. NSC rozważa także stałe stacjonowanie wojskowych oficerów łącznikowych w komendzie policji granicznej na lotnisku w Brukseli. Doradcy ds. bezpieczeństwa korporacyjnego chwalą proaktywne podejście, ale ostrzegają, że nakładające się kompetencje federalne i regionalne – zwłaszcza w porcie w Antwerpii – mogą utrudnić szybkie wdrożenie działań. Organizacje branżowe lobują za wyznaczeniem jednego punktu kontaktowego, aby firmy mogły otrzymywać jednolite wytyczne dotyczące podróży i przewozu towarów podczas podwyższonego alertu.
Źródło: The Brussels Times
