Premier Bart De Wever heeft voor vrijdag 2 oktober een buitengewone vergadering van de Belgische Nationale Veiligheidsraad (NVR) bijeengeroepen om een nieuwe strategie goed te keuren tegen zogenaamde hybride dreigingen gericht op kritieke infrastructuur, zoals luchthavens, havens en spoorwegknooppunten. Minister van Binnenlandse Zaken Bernard Quintin vertelde het parlement dat recente drone-incidenten op de luchthaven van Leipzig en een verijdeld complot op een Britse militaire basis de kwetsbaarheid van transportknooppunten benadrukken. De veiligheidsdiensten vrezen dat soortgelijke tactieken kunnen worden ingezet tegen Brussels Airport, de haven van Antwerpen, de LNG-terminal in Zeebrugge of EU-instellingen in de hoofdstad.
Het conceptactieplan—dat is gedeeld met EU- en NAVO-partners—combineert intensievere cyberbewaking van grenscontrolesystemen op luchthavens, snel inzetbare anti-drone-eenheden en nauwere inlichtingenuitwisseling met private exploitanten en afhandelingsbedrijven. Een wijziging van de Wet op de Burgerluchtvaart, die volgende maand wordt ingediend, zou luchtvaartmaatschappijen verplichten om binnen 30 minuten onverklaarbare signaalstoringen te melden.
![België roept Nationale Veiligheidsraad bijeen om ‘hybride’ dreigingen tegen transport- en grenspunten aan te pakken]()
Zakelijke reismanagers volgen de ontwikkelingen nauwlettend: elke verhoging van het nationale dreigingsniveau kan leiden tot willekeurige bagagescreening, voertuigcontroles op toegangswegen naar luchthavens of zelfs tijdelijke sluitingen van Schengen-intern spoorverkeer, vergelijkbaar met maatregelen tijdens de terreurgolf van 2016. De NVR overweegt ook om permanent militaire liaisonofficieren te stationeren bij het grenspolitiebureau van Brussels Airport.
Beveiligingsadviseurs uit het bedrijfsleven juichen de proactieve aanpak toe, maar waarschuwen dat overlappende federale en regionale bevoegdheden—vooral in de haven van Antwerpen—snelle uitvoering kunnen bemoeilijken. Brancheorganisaties lobbyen voor één centraal aanspreekpunt, zodat bedrijven uniforme richtlijnen kunnen krijgen over reizen en vrachtverkeer tijdens een dreigingssituatie.
Het conceptactieplan—dat is gedeeld met EU- en NAVO-partners—combineert intensievere cyberbewaking van grenscontrolesystemen op luchthavens, snel inzetbare anti-drone-eenheden en nauwere inlichtingenuitwisseling met private exploitanten en afhandelingsbedrijven. Een wijziging van de Wet op de Burgerluchtvaart, die volgende maand wordt ingediend, zou luchtvaartmaatschappijen verplichten om binnen 30 minuten onverklaarbare signaalstoringen te melden.
Zakelijke reismanagers volgen de ontwikkelingen nauwlettend: elke verhoging van het nationale dreigingsniveau kan leiden tot willekeurige bagagescreening, voertuigcontroles op toegangswegen naar luchthavens of zelfs tijdelijke sluitingen van Schengen-intern spoorverkeer, vergelijkbaar met maatregelen tijdens de terreurgolf van 2016. De NVR overweegt ook om permanent militaire liaisonofficieren te stationeren bij het grenspolitiebureau van Brussels Airport.
Beveiligingsadviseurs uit het bedrijfsleven juichen de proactieve aanpak toe, maar waarschuwen dat overlappende federale en regionale bevoegdheden—vooral in de haven van Antwerpen—snelle uitvoering kunnen bemoeilijken. Brancheorganisaties lobbyen voor één centraal aanspreekpunt, zodat bedrijven uniforme richtlijnen kunnen krijgen over reizen en vrachtverkeer tijdens een dreigingssituatie.
Bron: The Brussels Times
