L’aéroport de Bruxelles subit la pression du futur Système d’Entrée/Sortie (EES) européen. Selon Nathalie Pierard, porte-parole de l’aéroport, les passagers en provenance de pays hors de l’Espace économique européen ont attendu jusqu’à cinq heures aux contrôles aux frontières lors de plusieurs journées de forte affluence la semaine dernière. Ces embouteillages font suite à la décision de l’aéroport de désactiver ses bornes libre-service pour les ressortissants américains, britanniques et autres exemptés de visa, afin de les migrer vers la plateforme biométrique EES que tous les États Schengen devront utiliser à partir de 2027.
Auparavant, de nombreux voyageurs long-courriers pouvaient s’enregistrer à l’avance via ces bornes et passer par des portiques automatiques, ne nécessitant qu’un tampon rapide apposé par un agent. Depuis le 20 septembre, ces passagers sont dirigés vers des guichets avec personnel, le temps que les bornes soient équipées de scanners d’empreintes digitales et de caméras photo en direct, conformes aux exigences techniques du EES.
La Police fédérale, chargée du contrôle aux frontières, reconnaît être en sous-effectif: seuls 70 % des 120 agents supplémentaires demandés pour le EES ont terminé leur formation. Pour les responsables de la mobilité internationale, l’impact opérationnel est immédiat. Les multinationales ayant leur siège régional en Belgique signalent des correspondances ferroviaires manquées et des retards de réunions pour leurs cadres en visite. Plusieurs entreprises conseillent désormais à leurs voyageurs d’arriver avant 8h00 ou après 20h00, heures où les files d’attente sont les plus courtes, et de réserver des billets de train flexibles vers Anvers ou Gand.
![Nouveau système d'entrée/sortie de l'UE provoque des files d'attente de cinq heures pour les voyageurs hors UE à l'aéroport de Bruxelles]()
La société de gestion de voyages CWT indique que le temps moyen « aéroport-hôtel » pour les clients hors UE est passé de 65 minutes en août à 148 minutes la semaine dernière. Le ministre belge de l’Intérieur, Bernard Quintin, a promis une « solution structurelle » avant les vacances scolaires d’automne, incluant des files temporaires pour diplomates et détenteurs de cartes de voyageurs fréquents d’entreprise, ainsi qu’un recrutement accéléré de policiers frontaliers bilingues.
Les compagnies aériennes font également pression auprès de l’UE pour permettre une utilisation limitée des bornes pendant la transition, arguant qu’un contrôle entièrement manuel est insoutenable dans les aéroports hubs. Concrètement, les entreprises devraient conseiller à leurs collaborateurs et expatriés d’anticiper au moins trois heures entre l’atterrissage et tout déplacement intérieur, de toujours avoir sur eux leurs billets et réservations pour accélérer les contrôles secondaires, et de privilégier Bruxelles-Sud (Charleroi) ou Amsterdam Schiphol pour les itinéraires sensibles au facteur temps, jusqu’à stabilisation de la situation.
Cet épisode constitue un avertissement précoce des frictions opérationnelles que le déploiement du EES pourrait engendrer dans l’ensemble de la zone Schengen l’an prochain.
Auparavant, de nombreux voyageurs long-courriers pouvaient s’enregistrer à l’avance via ces bornes et passer par des portiques automatiques, ne nécessitant qu’un tampon rapide apposé par un agent. Depuis le 20 septembre, ces passagers sont dirigés vers des guichets avec personnel, le temps que les bornes soient équipées de scanners d’empreintes digitales et de caméras photo en direct, conformes aux exigences techniques du EES.
La Police fédérale, chargée du contrôle aux frontières, reconnaît être en sous-effectif: seuls 70 % des 120 agents supplémentaires demandés pour le EES ont terminé leur formation. Pour les responsables de la mobilité internationale, l’impact opérationnel est immédiat. Les multinationales ayant leur siège régional en Belgique signalent des correspondances ferroviaires manquées et des retards de réunions pour leurs cadres en visite. Plusieurs entreprises conseillent désormais à leurs voyageurs d’arriver avant 8h00 ou après 20h00, heures où les files d’attente sont les plus courtes, et de réserver des billets de train flexibles vers Anvers ou Gand.
La société de gestion de voyages CWT indique que le temps moyen « aéroport-hôtel » pour les clients hors UE est passé de 65 minutes en août à 148 minutes la semaine dernière. Le ministre belge de l’Intérieur, Bernard Quintin, a promis une « solution structurelle » avant les vacances scolaires d’automne, incluant des files temporaires pour diplomates et détenteurs de cartes de voyageurs fréquents d’entreprise, ainsi qu’un recrutement accéléré de policiers frontaliers bilingues.
Les compagnies aériennes font également pression auprès de l’UE pour permettre une utilisation limitée des bornes pendant la transition, arguant qu’un contrôle entièrement manuel est insoutenable dans les aéroports hubs. Concrètement, les entreprises devraient conseiller à leurs collaborateurs et expatriés d’anticiper au moins trois heures entre l’atterrissage et tout déplacement intérieur, de toujours avoir sur eux leurs billets et réservations pour accélérer les contrôles secondaires, et de privilégier Bruxelles-Sud (Charleroi) ou Amsterdam Schiphol pour les itinéraires sensibles au facteur temps, jusqu’à stabilisation de la situation.
Cet épisode constitue un avertissement précoce des frictions opérationnelles que le déploiement du EES pourrait engendrer dans l’ensemble de la zone Schengen l’an prochain.
Source : The Brussels Times
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