Les voyageurs d'affaires arrivant aujourd'hui dans les grandes gares allemandes remarqueront un nouveau message diffusé par haut-parleur: « Interdiction d'alcool ». Depuis le 15 octobre 2026, la Deutsche Bahn (DB) a instauré une interdiction totale de consommation d'alcool dans toutes les gares et sur tous les quais de son réseau de 5 700 gares. Cette décision fait suite à une phase pilote de 18 mois menée dans 40 grandes gares, dont Cologne, Munich et Hambourg, où la DB a constaté une baisse significative des incidents agressifs, des déchets et des agressions envers le personnel.
Selon cette nouvelle règle, les passagers peuvent toujours acheter et consommer de la bière ou du vin dans les bars et restaurants agréés situés dans les halls, mais les contenants ouverts sont interdits ailleurs. Toute infraction entraîne une expulsion immédiate des lieux et, en cas de récidive, une interdiction d’accès à l’ensemble de la gare. Les équipes de sécurité de la DB, appuyées par les patrouilles de la Bundespolizei, ont reçu pour consigne d’appliquer cette règle de manière uniforme, qu’il s’agisse d’un groupe en fête ou d’une personne sans-abri.
Selon des sondages cités par la DB, 80 % du public soutient cette mesure, mais les associations sociales craignent que le problème ne se déplace vers les abords des gares et les rues adjacentes, déplaçant ainsi les préoccupations de sécurité sans les résoudre.
Pour les responsables de la mobilité d’entreprise, les implications sont à la fois pratiques et culturelles. Les voyageurs habitués à prendre une bière avant de monter dans l’ICE devront s’adapter, et les entreprises devront ajuster leurs politiques de déplacement pour préciser que, en dehors des trains longue distance, la consommation d’alcool en gare est désormais interdite. Les équipes en charge du bien-être des employés apprécieront la réduction des harcèlements nocturnes sur les quais, une plainte fréquente des femmes et des visiteurs internationaux.
Du côté des commerces, les concessions anticipent une baisse des revenus des kiosques et pourraient demander des allègements de loyers. Les expatriés doivent savoir que les règles diffèrent à bord: les trains longue distance ICE et Intercity autorisent toujours l’alcool, tandis que les opérateurs régionaux décident au cas par cas.
La DB évaluera l’efficacité de cette interdiction après six mois, en analysant les données sur les incidents et les retours des passagers. Si les résultats sont positifs, ce modèle pourrait inspirer d’autres opérateurs ferroviaires européens confrontés aux mêmes enjeux de sécurité dans les gares, de Paris à Amsterdam.
Les experts juridiques soulignent que la loi allemande sur la réglementation ferroviaire confère à la DB une large marge de manœuvre pour établir des règles internes, mais des recours en justice restent possibles si l’application est jugée discriminatoire. Les services RH devront suivre la jurisprudence, notamment si des salariés titulaires d’abonnements de transport en commun se voient infliger des amendes pour des infractions involontaires lors de trajets comportant plusieurs correspondances.
Selon cette nouvelle règle, les passagers peuvent toujours acheter et consommer de la bière ou du vin dans les bars et restaurants agréés situés dans les halls, mais les contenants ouverts sont interdits ailleurs. Toute infraction entraîne une expulsion immédiate des lieux et, en cas de récidive, une interdiction d’accès à l’ensemble de la gare. Les équipes de sécurité de la DB, appuyées par les patrouilles de la Bundespolizei, ont reçu pour consigne d’appliquer cette règle de manière uniforme, qu’il s’agisse d’un groupe en fête ou d’une personne sans-abri.
Selon des sondages cités par la DB, 80 % du public soutient cette mesure, mais les associations sociales craignent que le problème ne se déplace vers les abords des gares et les rues adjacentes, déplaçant ainsi les préoccupations de sécurité sans les résoudre.
Pour les responsables de la mobilité d’entreprise, les implications sont à la fois pratiques et culturelles. Les voyageurs habitués à prendre une bière avant de monter dans l’ICE devront s’adapter, et les entreprises devront ajuster leurs politiques de déplacement pour préciser que, en dehors des trains longue distance, la consommation d’alcool en gare est désormais interdite. Les équipes en charge du bien-être des employés apprécieront la réduction des harcèlements nocturnes sur les quais, une plainte fréquente des femmes et des visiteurs internationaux.
Du côté des commerces, les concessions anticipent une baisse des revenus des kiosques et pourraient demander des allègements de loyers. Les expatriés doivent savoir que les règles diffèrent à bord: les trains longue distance ICE et Intercity autorisent toujours l’alcool, tandis que les opérateurs régionaux décident au cas par cas.
La DB évaluera l’efficacité de cette interdiction après six mois, en analysant les données sur les incidents et les retours des passagers. Si les résultats sont positifs, ce modèle pourrait inspirer d’autres opérateurs ferroviaires européens confrontés aux mêmes enjeux de sécurité dans les gares, de Paris à Amsterdam.
Les experts juridiques soulignent que la loi allemande sur la réglementation ferroviaire confère à la DB une large marge de manœuvre pour établir des règles internes, mais des recours en justice restent possibles si l’application est jugée discriminatoire. Les services RH devront suivre la jurisprudence, notamment si des salariés titulaires d’abonnements de transport en commun se voient infliger des amendes pour des infractions involontaires lors de trajets comportant plusieurs correspondances.
Source : Tagesschau
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