L'UE annonce une nouvelle souplesse sur les contrôles biométriques aux frontières alors que la congestion persiste à l'aéroport de Dublin

Lors du Sommet transatlantique de Skift à Dublin le 15 octobre, Maja Bakran Marcich, directrice générale adjointe de la mobilité et des transports à la Commission européenne, a reconnu que les aéroports européens, dont celui de Dublin, sont toujours confrontés à de longues files d’attente aux contrôles aux frontières, six mois après l’entrée en vigueur obligatoire du nouveau système biométrique d’entrée/sortie (EES) pour les voyageurs hors UE. Depuis avril 2026, tout ressortissant d’un pays tiers entrant dans l’espace Schengen doit fournir quatre empreintes digitales et un scan facial, conservés pendant cinq ans. Si ce système renforce la sécurité et facilite le contrôle des dépassements de séjour, le traitement de chaque passager prend désormais deux à trois fois plus de temps qu’un simple tampon manuel.

L’Irlande n’étant pas dans l’espace Schengen, l’aéroport de Dublin gère des millions de passagers en correspondance qui poursuivent leur voyage dans la zone Schengen; une fois débarqués, la congestion dans les salons communs se répercute rapidement sur les portes d’embarquement irlandaises. Bakran Marcich a indiqué aux participants que la Commission envisage des « dérogations calibrées » permettant aux agences frontalières de revenir temporairement à des contrôles aléatoires basés sur le risque lorsque les temps d’attente dépassent certains seuils. Une dérogation similaire avait été appliquée d’avril à septembre, mais n’a pas été renouvelée, ce qui a conduit la semaine dernière à une lettre conjointe urgente du Conseil international des aéroports (Europe) et des compagnies aériennes européennes. L’officielle a confirmé que Bruxelles prépare des directives pour que les aéroports puissent à nouveau utiliser cette dérogation lors des pics d’affluence sans avoir à demander une autorisation au cas par cas.



Pour les compagnies irlandaises et les multinationales qui dépendent de correspondances serrées à Dublin, cette perspective de flexibilité retrouvée est cruciale. Aer Lingus rapporte que les vols de correspondance manqués ont engendré plus de 2 millions d’euros de frais de réacheminement depuis Pâques; des entreprises technologiques américaines ayant leur siège européen à Dublin indiquent que leurs cadres allongent désormais leurs itinéraires jusqu’à six heures. Un ajustement permanent pourrait restaurer la confiance avant la ruée de Noël et avant l’expiration, au printemps prochain, de la période de tolérance pour les terminaux de bus et de ferry.

Les acteurs du secteur préviennent toutefois que cette flexibilité ne doit être qu’une solution temporaire. Ils appellent la Commission à accélérer le déploiement des bornes biométriques en libre-service et à financer un renfort du personnel dans les aéroports sous-dotés. Le ministère des Transports examine déjà si la législation irlandaise devra être modifiée une fois que l’autorisation de voyage ETIAS, qui lui est liée, sera enfin opérationnelle, ce qui n’est plus attendu avant 2027.