Les deux principales portes d’entrée passagers de Belgique – l’aéroport de Bruxelles (BRU) et l’aéroport de Bruxelles-Sud Charleroi (CRL) – sont restés silencieux lundi 19 octobre 2026, après qu’un mouvement de grève coordonné de 24 heures a été lancé par les agents de contrôle de sécurité, les personnels au sol et les équipes de ravitaillement, soutenu par les trois principales fédérations syndicales du pays (ACV/CSC, ABVV/FGTB et ACLVB/CGSLB). Avec les points de contrôle non assurés, la police fédérale a ordonné l’annulation immédiate de tous les vols commerciaux au départ. Plus de 240 départs à Zaventem et l’intégralité du programme low-cost à Charleroi ont été annulés, laissant environ 45 000 voyageurs bloqués. Les vols entrants ont été autorisés à atterrir au cas par cas, mais beaucoup ont été déroutés vers Amsterdam, Düsseldorf et Paris, tandis que ceux qui ont atterri ont souvent débarqué les passagers sans leurs bagages en soute, car le personnel au sol en grève refusait de décharger les valises.
Ce mouvement social est le dernier épisode d’un conflit de longue date portant sur les effectifs et le pouvoir d’achat dans le secteur externalisé des services aéroportuaires en Belgique. Les sous-traitants privés G4S, Securitas, Aviapartner et Swissport font face à une pénurie aiguë de main-d’œuvre depuis la reprise du trafic post-pandémie, mais les syndicats dénoncent des salaires qui ne suivent pas l’inflation. Les négociations pour un nouvel accord national collectif ont échoué la semaine dernière après que les employeurs ont proposé une augmentation moyenne de 2 %, bien en deçà des 7 % réclamés par les syndicats, déclenchant ainsi la grève de lundi.
Pour les employeurs multinationales, le timing est particulièrement mauvais. La grève coïncide avec la reprise de la saison hivernale des voyages d’affaires en Europe et contraint les entreprises à rediriger leurs collaborateurs via des hubs allemands, néerlandais et français voisins, augmentant ainsi les coûts et la complexité des missions. Selon le règlement européen 261/2004, les passagers ont droit à un remboursement intégral ou à un réacheminement gratuit, il est donc conseillé aux entreprises de rappeler à leurs employés voyageurs de conserver leurs reçus et de déposer des demandes de compensation. Les équipes RH en charge de la mobilité recommandent également de privilégier le train pour les déplacements intra-européens; Eurostar et Thalys ont ajouté des voitures supplémentaires sur le corridor Bruxelles–Paris–Londres–Amsterdam quelques heures après l’arrêt des vols.
La direction des aéroports belges avertit que d’autres arrêts de travail intermittents ne sont pas à exclure. À moins qu’un accord salarial ne soit trouvé, les syndicats menacent de nouvelles grèves de 24 heures pendant la période chargée de la Toussaint début novembre. Les responsables de la mobilité internationale dont les talents sont basés ou transitent par la Belgique doivent donc prévoir des itinéraires de secours et reconsidérer la dépendance aux vols le jour même pour les missions critiques jusqu’à ce que la paix sociale soit rétablie.
Les voyageurs ayant des déplacements essentiels le 19 octobre ont été formellement invités à ne pas se rendre à l’aéroport; la police a bouclé les halls de départ et seuls les personnels munis de badges d’accès sont autorisés à franchir le périmètre. Les compagnies aériennes renoncent aux frais de modification pour les itinéraires affectés et encouragent les passagers à voyager uniquement avec un bagage cabine, car la livraison des bagages en soute sur les vols entrants ne pourra être garantie avant mardi.
Ce mouvement social est le dernier épisode d’un conflit de longue date portant sur les effectifs et le pouvoir d’achat dans le secteur externalisé des services aéroportuaires en Belgique. Les sous-traitants privés G4S, Securitas, Aviapartner et Swissport font face à une pénurie aiguë de main-d’œuvre depuis la reprise du trafic post-pandémie, mais les syndicats dénoncent des salaires qui ne suivent pas l’inflation. Les négociations pour un nouvel accord national collectif ont échoué la semaine dernière après que les employeurs ont proposé une augmentation moyenne de 2 %, bien en deçà des 7 % réclamés par les syndicats, déclenchant ainsi la grève de lundi.
Pour les employeurs multinationales, le timing est particulièrement mauvais. La grève coïncide avec la reprise de la saison hivernale des voyages d’affaires en Europe et contraint les entreprises à rediriger leurs collaborateurs via des hubs allemands, néerlandais et français voisins, augmentant ainsi les coûts et la complexité des missions. Selon le règlement européen 261/2004, les passagers ont droit à un remboursement intégral ou à un réacheminement gratuit, il est donc conseillé aux entreprises de rappeler à leurs employés voyageurs de conserver leurs reçus et de déposer des demandes de compensation. Les équipes RH en charge de la mobilité recommandent également de privilégier le train pour les déplacements intra-européens; Eurostar et Thalys ont ajouté des voitures supplémentaires sur le corridor Bruxelles–Paris–Londres–Amsterdam quelques heures après l’arrêt des vols.
La direction des aéroports belges avertit que d’autres arrêts de travail intermittents ne sont pas à exclure. À moins qu’un accord salarial ne soit trouvé, les syndicats menacent de nouvelles grèves de 24 heures pendant la période chargée de la Toussaint début novembre. Les responsables de la mobilité internationale dont les talents sont basés ou transitent par la Belgique doivent donc prévoir des itinéraires de secours et reconsidérer la dépendance aux vols le jour même pour les missions critiques jusqu’à ce que la paix sociale soit rétablie.
Les voyageurs ayant des déplacements essentiels le 19 octobre ont été formellement invités à ne pas se rendre à l’aéroport; la police a bouclé les halls de départ et seuls les personnels munis de badges d’accès sont autorisés à franchir le périmètre. Les compagnies aériennes renoncent aux frais de modification pour les itinéraires affectés et encouragent les passagers à voyager uniquement avec un bagage cabine, car la livraison des bagages en soute sur les vols entrants ne pourra être garantie avant mardi.
Source : Passage Wire
