Dwa najruchliwsze porty lotnicze Belgii – Lotnisko Bruksela (BRU) i Lotnisko Bruksela Południe Charleroi (CRL) – zamilkły w poniedziałek, 19 października 2026 roku, po tym jak pracownicy kontroli bezpieczeństwa, obsługi naziemnej i tankowania rozpoczęli skoordynowany 24-godzinny strajk popierany przez trzy główne federacje związkowe w kraju (ACV/CSC, ABVV/FGTB i ACLVB/CGSLB). W związku z brakiem personelu na punktach kontrolnych, policja federalna nakazała natychmiastowe odwołanie wszystkich odlotów pasażerskich. Ponad 240 lotów z Zaventem oraz cały rozkład tanich linii z Charleroi zostały anulowane, pozostawiając około 45 000 podróżnych w trudnej sytuacji. Loty przylotowe były dopuszczane do lądowania indywidualnie, jednak wiele z nich zostało przekierowanych do Amsterdamu, Düsseldorfu i Paryża, a te, które wylądowały, często musiały wypuścić pasażerów bez bagażu rejestrowanego, ponieważ strajkujący pracownicy obsługi naziemnej odmówili rozładunku bagaży.
Strajk jest kolejnym punktem zapalnym w długotrwałym sporze dotyczącym poziomu zatrudnienia i siły nabywczej w belgijskim sektorze usług lotniskowych realizowanych przez firmy zewnętrzne. Prywatni kontrahenci, tacy jak G4S, Securitas, Aviapartner i Swissport, odczuwają poważne braki kadrowe od czasu odbicia ruchu po pandemii, jednak związki zawodowe twierdzą, że płace nie nadążają za inflacją. Negocjacje nowego krajowego układu zbiorowego pracy zakończyły się fiaskiem w zeszłym tygodniu, gdy pracodawcy zaproponowali średnią podwyżkę wynagrodzeń o 2%, znacznie poniżej żądanych przez związki 7%, co doprowadziło do poniedziałkowego strajku.
Dla międzynarodowych firm termin strajku jest wyjątkowo niekorzystny. Zbiega się on z rozpoczęciem zimowego sezonu podróży służbowych w UE i zmusił przedsiębiorstwa do przekierowywania pracowników przez pobliskie huby w Niemczech, Holandii i Francji, co zwiększa koszty i komplikacje związane z delegacjami. Zgodnie z rozporządzeniem UE 261/2004, pasażerowie mają prawo do pełnego zwrotu kosztów lub bezpłatnej zmiany trasy, dlatego firmy powinny przypominać podróżującym pracownikom o konieczności zachowania paragonów i składania wniosków o odszkodowanie. Zespoły HR ds. mobilności zalecają również korzystanie z transportu kolejowego na podróże wewnątrzeuropejskie; Eurostar i Thalys w ciągu kilku godzin od rozpoczęcia strajku dołożyły dodatkowe wagony na trasie Bruksela–Paryż–Londyn–Amsterdam.
Zarząd lotnisk w Belgii ostrzega, że kolejne przerywane strajki nie są wykluczone. Jeśli nie zostanie osiągnięte porozumienie płacowe, związki grożą kolejnymi 24-godzinnymi strajkami podczas intensywnego okresu Wszystkich Świętych na początku listopada. Menedżerowie ds. globalnej mobilności, którzy mają pracowników w Belgii lub korzystających z belgijskich lotnisk tranzytowo, powinni przygotować alternatywne trasy i rozważyć ograniczenie podróży lotniczych tego samego dnia dla kluczowych zadań, aż do przywrócenia spokoju w sektorze.
Podróżni z niezbędnymi lotami 19 października zostali stanowczo poinformowani, aby nie udawali się na lotnisko; policja zamknęła hale odlotów, a dostęp mają tylko osoby z identyfikatorami lotniskowymi. Linie lotnicze znoszą opłaty za zmiany w rezerwacjach i zachęcają pasażerów do podróżowania wyłącznie z bagażem podręcznym, ponieważ dostawa bagażu rejestrowanego na lotach przylotowych nie będzie gwarantowana do wtorku.
Strajk jest kolejnym punktem zapalnym w długotrwałym sporze dotyczącym poziomu zatrudnienia i siły nabywczej w belgijskim sektorze usług lotniskowych realizowanych przez firmy zewnętrzne. Prywatni kontrahenci, tacy jak G4S, Securitas, Aviapartner i Swissport, odczuwają poważne braki kadrowe od czasu odbicia ruchu po pandemii, jednak związki zawodowe twierdzą, że płace nie nadążają za inflacją. Negocjacje nowego krajowego układu zbiorowego pracy zakończyły się fiaskiem w zeszłym tygodniu, gdy pracodawcy zaproponowali średnią podwyżkę wynagrodzeń o 2%, znacznie poniżej żądanych przez związki 7%, co doprowadziło do poniedziałkowego strajku.
Dla międzynarodowych firm termin strajku jest wyjątkowo niekorzystny. Zbiega się on z rozpoczęciem zimowego sezonu podróży służbowych w UE i zmusił przedsiębiorstwa do przekierowywania pracowników przez pobliskie huby w Niemczech, Holandii i Francji, co zwiększa koszty i komplikacje związane z delegacjami. Zgodnie z rozporządzeniem UE 261/2004, pasażerowie mają prawo do pełnego zwrotu kosztów lub bezpłatnej zmiany trasy, dlatego firmy powinny przypominać podróżującym pracownikom o konieczności zachowania paragonów i składania wniosków o odszkodowanie. Zespoły HR ds. mobilności zalecają również korzystanie z transportu kolejowego na podróże wewnątrzeuropejskie; Eurostar i Thalys w ciągu kilku godzin od rozpoczęcia strajku dołożyły dodatkowe wagony na trasie Bruksela–Paryż–Londyn–Amsterdam.
Zarząd lotnisk w Belgii ostrzega, że kolejne przerywane strajki nie są wykluczone. Jeśli nie zostanie osiągnięte porozumienie płacowe, związki grożą kolejnymi 24-godzinnymi strajkami podczas intensywnego okresu Wszystkich Świętych na początku listopada. Menedżerowie ds. globalnej mobilności, którzy mają pracowników w Belgii lub korzystających z belgijskich lotnisk tranzytowo, powinni przygotować alternatywne trasy i rozważyć ograniczenie podróży lotniczych tego samego dnia dla kluczowych zadań, aż do przywrócenia spokoju w sektorze.
Podróżni z niezbędnymi lotami 19 października zostali stanowczo poinformowani, aby nie udawali się na lotnisko; policja zamknęła hale odlotów, a dostęp mają tylko osoby z identyfikatorami lotniskowymi. Linie lotnicze znoszą opłaty za zmiany w rezerwacjach i zachęcają pasażerów do podróżowania wyłącznie z bagażem podręcznym, ponieważ dostawa bagażu rejestrowanego na lotach przylotowych nie będzie gwarantowana do wtorku.
Źródło: Passage Wire
