I due principali aeroporti passeggeri del Belgio – l’Aeroporto di Bruxelles (BRU) e l’Aeroporto di Bruxelles Sud Charleroi (CRL) – sono rimasti muti lunedì 19 ottobre 2026, dopo che gli addetti ai controlli di sicurezza, gli operatori di rampa e le squadre di rifornimento hanno avviato uno sciopero coordinato di 24 ore, sostenuto dalle tre principali federazioni sindacali del paese (ACV/CSC, ABVV/FGTB e ACLVB/CGSLB). Con i punti di controllo non presidiati, la polizia federale ha ordinato la cancellazione immediata di tutti i voli passeggeri commerciali in partenza. Oltre 240 partenze da Zaventem e l’intero programma low-cost di Charleroi sono stati annullati, lasciando bloccati circa 45.000 viaggiatori. I voli in arrivo sono stati autorizzati ad atterrare caso per caso, ma molti sono stati dirottati su Amsterdam, Düsseldorf e Parigi, mentre quelli atterrati spesso hanno fatto scendere i passeggeri senza i bagagli da stiva, poiché il personale di rampa in sciopero si è rifiutato di scaricarli.
La protesta è l’ultimo punto critico di una lunga disputa sui livelli di personale e sul potere d’acquisto nel settore dei servizi aeroportuali esternalizzati in Belgio. Le aziende private G4S, Securitas, Aviapartner e Swissport affrontano gravi carenze di manodopera da quando il traffico è ripreso dopo la pandemia, ma i sindacati denunciano che i salari non hanno tenuto il passo con l’inflazione. Le trattative per un nuovo contratto collettivo nazionale si sono arenate la scorsa settimana, dopo che i datori di lavoro hanno offerto un aumento medio del 2%, ben al di sotto della richiesta sindacale del 7%, scatenando lo sciopero di lunedì.
Per le multinazionali, il tempismo non potrebbe essere peggiore. Lo sciopero coincide con la ripresa della stagione dei viaggi d’affari invernali dell’UE e ha costretto le aziende a dirottare il personale verso hub vicini in Germania, Paesi Bassi e Francia, aumentando costi e complessità delle missioni. Secondo il Regolamento UE 261/2004, i passeggeri hanno diritto a rimborsi completi o a riprotezioni gratuite, quindi le aziende dovrebbero ricordare ai dipendenti in viaggio di conservare le ricevute e presentare richieste di compensazione. I team HR di mobilità consigliano inoltre di preferire il treno per i viaggi intraeuropei; Eurostar e Thalys hanno aggiunto carrozze extra sulla tratta Bruxelles–Parigi–Londra–Amsterdam poche ore dopo la chiusura.
La direzione degli aeroporti belgi avverte che non si possono escludere ulteriori scioperi a rotazione. A meno che non si raggiunga un accordo salariale, i sindacati hanno minacciato ulteriori scioperi di 24 ore durante il periodo festivo di Ognissanti all’inizio di novembre. I responsabili della mobilità globale con talenti basati o in transito in Belgio dovrebbero quindi predisporre percorsi alternativi e riconsiderare la dipendenza dai voli nello stesso giorno per missioni critiche fino al ristabilirsi della pace sindacale.
I viaggiatori con spostamenti essenziali il 19 ottobre sono stati invitati con fermezza a non recarsi in aeroporto; la polizia ha sigillato le sale partenze e solo il personale con badge aeroportuale può accedere all’area. Le compagnie aeree stanno rinunciando alle penali per modifiche sugli itinerari interessati e incoraggiano i passeggeri a viaggiare solo con bagaglio a mano, poiché la consegna dei bagagli da stiva sui voli in arrivo non può essere garantita fino a martedì.
La protesta è l’ultimo punto critico di una lunga disputa sui livelli di personale e sul potere d’acquisto nel settore dei servizi aeroportuali esternalizzati in Belgio. Le aziende private G4S, Securitas, Aviapartner e Swissport affrontano gravi carenze di manodopera da quando il traffico è ripreso dopo la pandemia, ma i sindacati denunciano che i salari non hanno tenuto il passo con l’inflazione. Le trattative per un nuovo contratto collettivo nazionale si sono arenate la scorsa settimana, dopo che i datori di lavoro hanno offerto un aumento medio del 2%, ben al di sotto della richiesta sindacale del 7%, scatenando lo sciopero di lunedì.
Per le multinazionali, il tempismo non potrebbe essere peggiore. Lo sciopero coincide con la ripresa della stagione dei viaggi d’affari invernali dell’UE e ha costretto le aziende a dirottare il personale verso hub vicini in Germania, Paesi Bassi e Francia, aumentando costi e complessità delle missioni. Secondo il Regolamento UE 261/2004, i passeggeri hanno diritto a rimborsi completi o a riprotezioni gratuite, quindi le aziende dovrebbero ricordare ai dipendenti in viaggio di conservare le ricevute e presentare richieste di compensazione. I team HR di mobilità consigliano inoltre di preferire il treno per i viaggi intraeuropei; Eurostar e Thalys hanno aggiunto carrozze extra sulla tratta Bruxelles–Parigi–Londra–Amsterdam poche ore dopo la chiusura.
La direzione degli aeroporti belgi avverte che non si possono escludere ulteriori scioperi a rotazione. A meno che non si raggiunga un accordo salariale, i sindacati hanno minacciato ulteriori scioperi di 24 ore durante il periodo festivo di Ognissanti all’inizio di novembre. I responsabili della mobilità globale con talenti basati o in transito in Belgio dovrebbero quindi predisporre percorsi alternativi e riconsiderare la dipendenza dai voli nello stesso giorno per missioni critiche fino al ristabilirsi della pace sindacale.
I viaggiatori con spostamenti essenziali il 19 ottobre sono stati invitati con fermezza a non recarsi in aeroporto; la polizia ha sigillato le sale partenze e solo il personale con badge aeroportuale può accedere all’area. Le compagnie aeree stanno rinunciando alle penali per modifiche sugli itinerari interessati e incoraggiano i passeggeri a viaggiare solo con bagaglio a mano, poiché la consegna dei bagagli da stiva sui voli in arrivo non può essere garantita fino a martedì.
Fonte: Passage Wire
