ब्रुसेल्स स्थित ऑटोमेकर्स के दबाव के बाद यूरोपीय संघ ने 2035 में दहन इंजन प्रतिबंध पर रुख बदला संकेत दिया

बेल्जियम के बड़े ऑटोमोटिव-सेवाओं क्षेत्र की कड़ी निगरानी में, यूरोपीय आयोग 2035 में लागू होने वाले नए दहन इंजन वाली कारों पर ब्लॉक-व्यापी प्रतिबंध को नरम करने या स्थगित करने की तैयारी में है। रॉयटर्स ने 15 दिसंबर को बताया कि जर्मनी, इटली और ब्रुसेल्स में मुख्यालय वाले लॉबिस्टों के दबाव में अधिकारी इस समय सीमा को पांच साल आगे बढ़ा सकते हैं या उत्सर्जन-आधारित लक्ष्य को ढीला कर सकते हैं।

हालांकि यह नीति मुख्य रूप से पर्यावरणीय है, लेकिन इसका प्रभाव प्रवासी कार भत्तों, कॉर्पोरेट फ्लीट रणनीतियों और सीमा-पार लीजिंग पर भी पड़ेगा। बेल्जियम में यूरोपीय संघ के बड़े लीजिंग कंपनियों और कंपनी-कार संस्कृति का केंद्र है; इस स्थगन से पेट्रोल और डीजल फ्लीट की उपयोगिता बढ़ सकती है और असाइनियों द्वारा उपयोग किए जाने वाले आवासीय संपत्तियों में इलेक्ट्रिक वाहन (EV) चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर की प्रगति धीमी हो सकती है।



एचआर मोबिलिटी टीमें अंतिम नियमों पर नजर रखें—जो 2026 की शुरुआत में आने की उम्मीद है—क्योंकि क्षेत्रीय कर प्रोत्साहन, कम उत्सर्जन क्षेत्र छूट और कंपनी कारों के लिए फ्रिंज बेनिफिट मूल्यांकन यूरोपीय संघ के नियमों पर निर्भर करते हैं। प्रतिबंध में देरी से आने वाले कर्मचारियों के लिए बहु-वर्षीय वेतन पैकेज की पुनर्विक्रय मूल्य धारणाओं पर भी असर पड़ सकता है।

पर्यावरणीय गैर-सरकारी संगठन चेतावनी देते हैं कि पीछे हटना यूरोपीय संघ के जलवायु लक्ष्यों को नुकसान पहुंचाएगा और यूरोपीय ऑटो निर्माताओं को चीनी EV प्रतिस्पर्धियों से पीछे छोड़ देगा। इसके विपरीत, पारंपरिक निर्माता तर्क देते हैं कि उपभोक्ता मांग और चार्जिंग नेटवर्क की वृद्धि अपेक्षा से धीमी है, इसलिए उन्हें अधिक समय चाहिए। यह बहस दिखाती है कि ब्रुसेल्स में तय होने वाले यूरोपीय संघ के नियम सीधे बेल्जियम में कर्मचारी मोबिलिटी की व्यावहारिक वास्तविकताओं को कैसे प्रभावित करते हैं।