ЄС сигналізує про відмову від заборони двигунів внутрішнього згоряння з 2035 року після тиску з боку автовиробників, що базуються в Брюсселі

Увага великого автомобільного сектору Бельгії прикута до рішення Європейської Комісії, яка готується пом’якшити або відтермінувати заборону на нові автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння, заплановану на 2035 рік. За даними Reuters від 15 грудня, під тиском Німеччини, Італії та лобістів із Брюсселя, можливо, термін перенесуть на п’ять років або впровадять більш гнучкі цільові показники за викидами.

Хоча ця політика насамперед екологічна, вона має реальні наслідки для мобільності працівників: ліміти на автомобілі для експатріантів, стратегії корпоративних автопарків і міжкордонний лізинг. Бельгія є домівкою для великих європейських лізингових компаній і має розвинену культуру службових автомобілів; відтермінування може продовжити використання бензинових і дизельних автівок та уповільнити розвиток інфраструктури зарядки електромобілів у житлових будинках, де проживають працівники.



Команди з мобільності персоналу мають уважно стежити за остаточним текстом документу, який очікується на початку 2026 року, адже регіональні податкові пільги, винятки для зон з низьким рівнем викидів і оцінка додаткових пільг для службових автомобілів залежать від правил на рівні ЄС. Відтермінування заборони також може вплинути на розрахунки вартості перепродажу автомобілів, що враховуються у багаторічних пакетах зарплат для іноземних працівників.

Екологічні організації попереджають, що відступ від планів зашкодить кліматичним цілям ЄС і залишить європейських автовиробників позаду китайських конкурентів у сфері електромобілів. Натомість традиційні виробники стверджують, що їм потрібен додатковий час, оскільки попит споживачів і мережі зарядних станцій розвиваються повільніше, ніж прогнозувалося. Ця дискусія демонструє, як регулювання на рівні ЄС, що узгоджується в Брюсселі, безпосередньо впливає на реалії мобільності працівників у Бельгії.