Dalam satu langkah yang mendapat perhatian besar daripada sektor perkhidmatan automotif Belgium yang besar, Suruhanjaya Eropah dijangka melonggarkan atau menangguhkan larangan blok ke atas kereta enjin pembakaran baru yang asalnya dijadualkan pada tahun 2035. Reuters melaporkan pada 15 Disember bahawa pegawai-pegawai, di bawah tekanan dari Jerman, Itali dan pelobi yang berpusat di Brussels, mungkin akan menunda tarikh akhir tersebut selama lima tahun atau mengamalkan sasaran pelepasan yang lebih longgar.
Walaupun dasar ini terutamanya bertujuan untuk alam sekitar, ia mempunyai implikasi nyata terhadap mobiliti seperti elaun kereta ekspatriat, strategi armada korporat dan penyewaan rentas sempadan. Belgium menjadi tuan rumah kepada gergasi penyewaan di seluruh EU dan budaya kereta syarikat yang besar; penangguhan ini boleh memanjangkan kelangsungan armada petrol dan diesel serta melambatkan peralihan kepada infrastruktur pengecasan kenderaan elektrik (EV) di kediaman yang digunakan oleh pekerja yang dihantar.
![EU isyaratkan perubahan pendirian mengenai larangan enjin pembakaran 2035 selepas tekanan daripada pengeluar kereta yang berpusat di Brussels]()
Pasukan mobiliti HR perlu memantau teks akhir—yang dijangka awal 2026—kerana insentif cukai serantau, pengecualian zon pelepasan rendah dan penilaian faedah sampingan untuk kereta syarikat bergantung pada peraturan peringkat EU. Penangguhan larangan juga boleh menjejaskan anggaran nilai jualan semula yang dimasukkan dalam pengiraan pakej gaji berbilang tahun untuk kakitangan masuk.
NGO alam sekitar memberi amaran bahawa penarikan balik ini akan menjejaskan matlamat iklim EU dan meninggalkan pengeluar automotif Eropah ketinggalan di belakang pesaing EV dari China. Sebaliknya, pengeluar tradisional berhujah mereka memerlukan lebih masa kerana permintaan pengguna dan rangkaian pengecasan berkembang lebih perlahan daripada jangkaan. Perdebatan ini menggambarkan bagaimana peraturan peringkat EU yang dirundingkan di Brussels secara langsung membentuk realiti praktikal mobiliti pekerja di Belgium.
Walaupun dasar ini terutamanya bertujuan untuk alam sekitar, ia mempunyai implikasi nyata terhadap mobiliti seperti elaun kereta ekspatriat, strategi armada korporat dan penyewaan rentas sempadan. Belgium menjadi tuan rumah kepada gergasi penyewaan di seluruh EU dan budaya kereta syarikat yang besar; penangguhan ini boleh memanjangkan kelangsungan armada petrol dan diesel serta melambatkan peralihan kepada infrastruktur pengecasan kenderaan elektrik (EV) di kediaman yang digunakan oleh pekerja yang dihantar.
Pasukan mobiliti HR perlu memantau teks akhir—yang dijangka awal 2026—kerana insentif cukai serantau, pengecualian zon pelepasan rendah dan penilaian faedah sampingan untuk kereta syarikat bergantung pada peraturan peringkat EU. Penangguhan larangan juga boleh menjejaskan anggaran nilai jualan semula yang dimasukkan dalam pengiraan pakej gaji berbilang tahun untuk kakitangan masuk.
NGO alam sekitar memberi amaran bahawa penarikan balik ini akan menjejaskan matlamat iklim EU dan meninggalkan pengeluar automotif Eropah ketinggalan di belakang pesaing EV dari China. Sebaliknya, pengeluar tradisional berhujah mereka memerlukan lebih masa kerana permintaan pengguna dan rangkaian pengecasan berkembang lebih perlahan daripada jangkaan. Perdebatan ini menggambarkan bagaimana peraturan peringkat EU yang dirundingkan di Brussels secara langsung membentuk realiti praktikal mobiliti pekerja di Belgium.
Sumber: Reuters
