Австрійські федеральні залізниці (ÖBB) розпочали повне закриття стратегічного відрізку Інсбрук Головний вокзал – Рум на Західній лінії з 7 січня, розпочавши роботи з заміни мосту, які триватимуть до 29 січня. 20-денне блокування розриває ключову транспортну артерію, що з’єднує Відень із Форарльбергом, Швейцарією та південною Німеччиною, змушуючи ÖBB організувати складну заміну залізничного сполучення з використанням до 90 автобусів.
Довгі поїзди, зокрема Railjet до Цюриха та WESTbahn до Брегенца, перенаправляються через вантажний об’їзд Інсбрука, що додає близько 60 хвилин до загального часу подорожі. Пасажири регіональних S-Bahn та REX мають пересідати на автобуси в Галл-ін-Тіролі, а пасажири, які прямують між Зальцбургом і Тіролем, змушені робити пересадку в Єнбаху. Вантажні перевізники також попереджені про можливі затори на коридорах Бреннер і Тауерн через перенаправлення руху.
![Три тижні закриття Західної лінії поблизу Інсбрука спричиняють масштабні залізничні об’їзди та автобусні маршрути заміщення]()
Час проведення робіт невдалий для бізнес-маркету: січень – пік зимового туризму, і багато компаній покладаються на Західну лінію для перевезення персоналу між штаб-квартирою у Відні та клієнтськими заходами на гірськолижних курортах. Компанії з управління подорожами радять фірмам бронювати гнучкі квитки, закладати більші часові буфери для пересадок і розглядати короткі авіарейси до Інсбрука або Мюнхена, де це можливо.
ÖBB заявляє, що екстрена заміна столітнього мосту Раухмюльбрюке є неминучою, попереджаючи про ризики безпеки через втому сталі, якщо конструкцію не замінити до весняного відтавання. Перевізник опублікував спеціальний мікросайт із розкладом автобусів у режимі реального часу та закликає пасажирів підписатися на push-повідомлення.
Цей проєкт нагадує, що застаріла залізнична інфраструктура Центральної Європи може раптово створювати проблеми з мобільністю. Роботодавцям із працівниками, які перетинають кордон, варто переглянути плани дистанційної роботи та скоригувати добові виплати для персоналу, який стикається з подовженими поїздками.
Довгі поїзди, зокрема Railjet до Цюриха та WESTbahn до Брегенца, перенаправляються через вантажний об’їзд Інсбрука, що додає близько 60 хвилин до загального часу подорожі. Пасажири регіональних S-Bahn та REX мають пересідати на автобуси в Галл-ін-Тіролі, а пасажири, які прямують між Зальцбургом і Тіролем, змушені робити пересадку в Єнбаху. Вантажні перевізники також попереджені про можливі затори на коридорах Бреннер і Тауерн через перенаправлення руху.
Час проведення робіт невдалий для бізнес-маркету: січень – пік зимового туризму, і багато компаній покладаються на Західну лінію для перевезення персоналу між штаб-квартирою у Відні та клієнтськими заходами на гірськолижних курортах. Компанії з управління подорожами радять фірмам бронювати гнучкі квитки, закладати більші часові буфери для пересадок і розглядати короткі авіарейси до Інсбрука або Мюнхена, де це можливо.
ÖBB заявляє, що екстрена заміна столітнього мосту Раухмюльбрюке є неминучою, попереджаючи про ризики безпеки через втому сталі, якщо конструкцію не замінити до весняного відтавання. Перевізник опублікував спеціальний мікросайт із розкладом автобусів у режимі реального часу та закликає пасажирів підписатися на push-повідомлення.
Цей проєкт нагадує, що застаріла залізнична інфраструктура Центральної Європи може раптово створювати проблеми з мобільністю. Роботодавцям із працівниками, які перетинають кордон, варто переглянути плани дистанційної роботи та скоригувати добові виплати для персоналу, який стикається з подовженими поїздками.
Джерело: ÖAMTC & 5min.at reports
