Austriackie Koleje Federalne (ÖBB) rozpoczęły całkowite zamknięcie strategicznego odcinka Innsbruck Hbf–Rum na trasie Weststrecke od 7 stycznia, rozpoczynając prace wymiany mostu, które potrwają do 29 stycznia. 20-dniowa blokada odcina kluczowe połączenie łączące Wiedeń z Vorarlbergiem, Szwajcarią i południowymi Niemcami, zmuszając ÖBB do zorganizowania skomplikowanej zastępczej komunikacji kolejowej z wykorzystaniem nawet 90 wagonów. (oeamtc.at)
Pociągi dalekobieżne — w tym Railjet do Zurychu i pociągi WESTbahn do Bregencji — są kierowane objazdem przez towarową obwodnicę Innsbrucka, co wydłuża czas podróży o około 60 minut. Pasażerowie regionalnych pociągów S-Bahn i REX muszą przesiadać się na autobusy w Hall in Tirol, natomiast podróżni na trasie Salzburg–Tyrol zmuszeni są do przesiadki w Jenbach. Operatorzy towarowi zostali również poinformowani o możliwych utrudnieniach na korytarzach Brenner i Tauern z powodu przekierowania ruchu.
![Trzytygodniowe zamknięcie trasy Weststrecke w pobliżu Innsbrucka wymusza poważne objazdy kolejowe i kursy autobusowe]()
Termin prac jest niekorzystny dla rynku podróży służbowych: styczeń to szczyt sezonu turystyki zimowej, a wiele firm korzysta z trasy Weststrecke do przewozu pracowników między siedzibą w Wiedniu a wydarzeniami klientów w ośrodkach narciarskich. Firmy zajmujące się zarządzaniem podróżami doradzają rezerwowanie biletów elastycznych, planowanie dłuższych przerw na przesiadki oraz rozważenie krótkodystansowych lotów do Innsbrucka lub Monachium, jeśli to możliwe.
ÖBB podkreśla, że awaryjna wymiana stuletniego mostu Rauchmühlbrücke jest nieunikniona, ostrzegając, że zmęczenie stali stanowi zagrożenie bezpieczeństwa, jeśli konstrukcja nie zostanie wymieniona przed wiosennym odwilżą. Przewoźnik uruchomił dedykowaną stronę z aktualnymi rozkładami autobusów i zachęca pasażerów do subskrypcji powiadomień push.
Projekt ten przypomina, że starzejąca się infrastruktura kolejowa w Europie Środkowej może powodować nagłe problemy z mobilnością. Pracodawcy zatrudniający pracowników dojeżdżających z zagranicy powinni rozważyć plany pracy zdalnej oraz dostosować diety dla pracowników zmuszonych do dłuższych podróży.
Pociągi dalekobieżne — w tym Railjet do Zurychu i pociągi WESTbahn do Bregencji — są kierowane objazdem przez towarową obwodnicę Innsbrucka, co wydłuża czas podróży o około 60 minut. Pasażerowie regionalnych pociągów S-Bahn i REX muszą przesiadać się na autobusy w Hall in Tirol, natomiast podróżni na trasie Salzburg–Tyrol zmuszeni są do przesiadki w Jenbach. Operatorzy towarowi zostali również poinformowani o możliwych utrudnieniach na korytarzach Brenner i Tauern z powodu przekierowania ruchu.
Termin prac jest niekorzystny dla rynku podróży służbowych: styczeń to szczyt sezonu turystyki zimowej, a wiele firm korzysta z trasy Weststrecke do przewozu pracowników między siedzibą w Wiedniu a wydarzeniami klientów w ośrodkach narciarskich. Firmy zajmujące się zarządzaniem podróżami doradzają rezerwowanie biletów elastycznych, planowanie dłuższych przerw na przesiadki oraz rozważenie krótkodystansowych lotów do Innsbrucka lub Monachium, jeśli to możliwe.
ÖBB podkreśla, że awaryjna wymiana stuletniego mostu Rauchmühlbrücke jest nieunikniona, ostrzegając, że zmęczenie stali stanowi zagrożenie bezpieczeństwa, jeśli konstrukcja nie zostanie wymieniona przed wiosennym odwilżą. Przewoźnik uruchomił dedykowaną stronę z aktualnymi rozkładami autobusów i zachęca pasażerów do subskrypcji powiadomień push.
Projekt ten przypomina, że starzejąca się infrastruktura kolejowa w Europie Środkowej może powodować nagłe problemy z mobilnością. Pracodawcy zatrudniający pracowników dojeżdżających z zagranicy powinni rozważyć plany pracy zdalnej oraz dostosować diety dla pracowników zmuszonych do dłuższych podróży.
Źródło: ÖAMTC & 5min.at reports
