कम लागत वाली एयरलाइन रायनएयर 2026 की गर्मियों के मौसम के लिए ब्रुसेल्स साउथ चार्लरॉय हवाई अड्डे के शेड्यूल से 1.1 मिलियन यात्री सीटें कम करेगी, और 2027 में फिर से 1.1 मिलियन सीटें घटाएगी, क्योंकि संघीय और नगरपालिका अधिकारियों ने बेल्जियम के प्रस्थान करों में तेज वृद्धि की पुष्टि की है। अप्रैल 2026 से चार्लरॉय शहर प्रति प्रस्थान यात्री पर अतिरिक्त €3 कर लगाएगा, और 1 जनवरी 2027 से संघीय सरकार राष्ट्रीय उड़ान कर को €2 से बढ़ाकर €10 कर देगी। मुख्य कार्यकारी माइकल ओ’लीरी ने इन उपायों को "कनेक्टिविटी पर मूर्खतापूर्ण कर" बताया और विमान को स्वीडन, हंगरी और इटली जैसे कम कर वाले बाजारों में स्थानांतरित करने की धमकी दी है।
चार्लरॉय की यातायात का 70% से अधिक हिस्सा रायनएयर पर निर्भर है, इसलिए क्षमता में कटौती से 400 तक ग्राउंड-हैंडलिंग और रिटेल नौकरियां खत्म हो सकती हैं। स्पेन, इटली और पूर्वी यूरोप के रूट, जो SMEs और VFR यात्रियों में लोकप्रिय हैं, सबसे अधिक प्रभावित होंगे, जिससे यात्रियों को ब्रुसेल्स-ज़ावेंटेम या विदेशी हब के माध्यम से कनेक्ट करना पड़ेगा।
![रयानएयर ने टैक्स बढ़ोतरी की घोषणा के बाद चार्लरॉय से 1.1 मिलियन सीटें हटा लीं]()
कॉर्पोरेट यात्रा प्रबंधकों के लिए यह निर्णय संभवतः अधिक किराए और लंबी यात्रा अवधि का कारण बनेगा। OAG के विश्लेषकों का अनुमान है कि प्रभावित शहर जोड़ों पर टिकट की औसत कीमतों में 8-12% की वृद्धि होगी जब कटौती लागू हो जाएगी। कंपनियों को प्रति-दिन भत्ते और यात्रा नीति के अग्रिम समय नियमों को भी समायोजित करना पड़ सकता है, खासकर यदि नए रूटिंग में गैर-शेंगेन लेओवर शामिल हों, जो अतिरिक्त ट्रांजिट वीजा जांच को ट्रिगर कर सकते हैं।
बेल्जियम सरकार का तर्क है कि बढ़े हुए कर पड़ोसी देशों के अनुरूप हैं और जलवायु लक्ष्यों का समर्थन करते हैं, फ्रांस और जर्मनी में समान इको-टैक्स का हवाला देते हुए। एयरलाइंस का जवाब है कि यातायात बस सीमा पार हवाई अड्डों की ओर चले जाएगा, जिससे उत्सर्जन लक्ष्यों को नुकसान होगा और स्थानीय रोजगार प्रभावित होगा।
बेल्जियम और दक्षिणी यूरोप के बीच आवागमन वाले बहुराष्ट्रीय कंपनियों को यात्रियों को जल्दी सूचित करना चाहिए और गर्मियों की क्षमता को तब तक लॉक कर लेना चाहिए जब तक सीटें उपलब्ध हों। कुछ मोबिलिटी टीमें पेरिस या एम्स्टर्डम के माध्यम से रेल-हवाई संयोजनों पर पुनर्विचार कर रही हैं, या जहां संभव हो, तब तक वर्चुअल मीटिंग्स को प्रोत्साहित कर रही हैं जब तक बाजार स्थिर नहीं हो जाता।
चार्लरॉय की यातायात का 70% से अधिक हिस्सा रायनएयर पर निर्भर है, इसलिए क्षमता में कटौती से 400 तक ग्राउंड-हैंडलिंग और रिटेल नौकरियां खत्म हो सकती हैं। स्पेन, इटली और पूर्वी यूरोप के रूट, जो SMEs और VFR यात्रियों में लोकप्रिय हैं, सबसे अधिक प्रभावित होंगे, जिससे यात्रियों को ब्रुसेल्स-ज़ावेंटेम या विदेशी हब के माध्यम से कनेक्ट करना पड़ेगा।
कॉर्पोरेट यात्रा प्रबंधकों के लिए यह निर्णय संभवतः अधिक किराए और लंबी यात्रा अवधि का कारण बनेगा। OAG के विश्लेषकों का अनुमान है कि प्रभावित शहर जोड़ों पर टिकट की औसत कीमतों में 8-12% की वृद्धि होगी जब कटौती लागू हो जाएगी। कंपनियों को प्रति-दिन भत्ते और यात्रा नीति के अग्रिम समय नियमों को भी समायोजित करना पड़ सकता है, खासकर यदि नए रूटिंग में गैर-शेंगेन लेओवर शामिल हों, जो अतिरिक्त ट्रांजिट वीजा जांच को ट्रिगर कर सकते हैं।
बेल्जियम सरकार का तर्क है कि बढ़े हुए कर पड़ोसी देशों के अनुरूप हैं और जलवायु लक्ष्यों का समर्थन करते हैं, फ्रांस और जर्मनी में समान इको-टैक्स का हवाला देते हुए। एयरलाइंस का जवाब है कि यातायात बस सीमा पार हवाई अड्डों की ओर चले जाएगा, जिससे उत्सर्जन लक्ष्यों को नुकसान होगा और स्थानीय रोजगार प्रभावित होगा।
बेल्जियम और दक्षिणी यूरोप के बीच आवागमन वाले बहुराष्ट्रीय कंपनियों को यात्रियों को जल्दी सूचित करना चाहिए और गर्मियों की क्षमता को तब तक लॉक कर लेना चाहिए जब तक सीटें उपलब्ध हों। कुछ मोबिलिटी टीमें पेरिस या एम्स्टर्डम के माध्यम से रेल-हवाई संयोजनों पर पुनर्विचार कर रही हैं, या जहां संभव हो, तब तक वर्चुअल मीटिंग्स को प्रोत्साहित कर रही हैं जब तक बाजार स्थिर नहीं हो जाता।
स्रोत: VisaHQ Global Mobility News
