ライアンエアー、税金引き上げ発表を受けシャルルロワ発の座席数を110万席削減

格安航空会社ライアンエアーは、ベルギーの出発税が大幅に引き上げられることを受け、2026年夏季シーズンのブリュッセル南シャルルロワ空港の座席数を110万席削減し、2027年も同様に110万席の削減を予定しています。2026年4月からシャルルロワ市は出発乗客1人あたり3ユーロの追加課税を実施し、2027年1月1日には連邦政府が国内の航空税を2ユーロから10ユーロに引き上げます。マイケル・オリアリー最高経営責任者はこれらの措置を「接続性に対する愚かな税金」と批判し、スウェーデン、ハンガリー、イタリアなど税率の低い市場へ機材を移す可能性を示唆しました。

シャルルロワ空港はライアンエアーの便が全体の70％以上を占めているため、今回の座席削減は最大400人の地上業務および小売業の雇用に影響を及ぼす恐れがあります。スペイン、イタリア、東欧への路線は中小企業やVFR（訪問家族・親戚）旅行者に人気が高く、これらの路線が特に影響を受け、乗客はブリュッセル・ザヴェンテム空港や海外のハブ空港での乗り継ぎを余儀なくされる見込みです。



企業の出張担当者にとっては、運賃の上昇と移動時間の延長が避けられず、OAGのアナリストは対象都市間の平均運賃が8～12％上昇すると予測しています。また、新たな経路でシェンゲン圏外の乗り継ぎが発生する場合、追加のトランジットビザチェックが必要となり、日当や出張規定の見直しも求められる可能性があります。

ベルギー政府は、増税は隣国と足並みを揃え、気候目標を支援するための措置であると主張し、フランスやドイツの環境税を例に挙げています。一方、航空会社側は、利用者が国境を越えた空港へ流れるだけで、排出削減目標を損ない、地域の雇用にも悪影響を及ぼすと反論しています。

ベルギーと南ヨーロッパ間で通勤者を抱える多国籍企業は、早めに旅行者へ情報を提供し、夏季の座席確保を急ぐべきです。移動担当チームの中には、パリやアムステルダム経由の鉄道と航空の組み合わせを再検討したり、市場が安定するまで可能な限りオンライン会議を推奨する動きも出ています。