A companhia aérea de baixo custo Ryanair vai cortar 1,1 milhão de assentos no Aeroporto de Bruxelas Sul Charleroi para a temporada de verão de 2026 — e mais 1,1 milhão em 2027 — após autoridades federais e municipais confirmarem aumentos significativos nas taxas de partida na Bélgica. A partir de abril de 2026, a cidade de Charleroi cobrará uma taxa extra de €3 por passageiro que embarcar, e em 1º de janeiro de 2027 o governo federal elevará a taxa nacional de voo de €2 para €10. O CEO Michael O’Leary classificou as medidas como “impostos estúpidos sobre a conectividade” e ameaçou realocar aeronaves para mercados com taxas menores, como Suécia, Hungria e Itália.
Charleroi depende da Ryanair para mais de 70% do seu tráfego, portanto, o corte de capacidade pode eliminar até 400 empregos em serviços de solo e comércio. Rotas para Espanha, Itália e Europa Oriental — populares entre PMEs e viajantes a negócios ou para visitar familiares — devem ser as mais afetadas, obrigando passageiros a fazer conexões por Bruxelas-Zaventem ou hubs estrangeiros.
![Ryanair retira 1,1 milhão de assentos de Charleroi após aumento de impostos anunciado]()
Para gestores de viagens corporativas, a decisão provavelmente resultará em tarifas mais altas e tempos de viagem maiores. Analistas da OAG preveem um aumento de 8 a 12% no preço médio das passagens nas rotas afetadas após os cortes. As empresas também podem precisar ajustar diárias e regras de antecedência para políticas de viagem, especialmente se as novas rotas envolverem escalas fora do espaço Schengen, que exigem verificações adicionais de visto de trânsito.
O governo belga defende que o aumento das taxas alinha o país aos vizinhos e apoia objetivos climáticos, citando impostos ecológicos semelhantes na França e Alemanha. As companhias aéreas argumentam que o tráfego simplesmente migrará para aeroportos na fronteira, prejudicando as metas de redução de emissões e afetando o emprego local.
Multinacionais com funcionários que viajam entre a Bélgica e o Sul da Europa devem alertar os viajantes com antecedência e garantir a capacidade para o verão enquanto os assentos ainda estiverem disponíveis. Algumas equipes de mobilidade estão revisando combinações de trem e avião via Paris ou Amsterdã, ou incentivando reuniões virtuais sempre que possível até que o mercado se estabilize.
Charleroi depende da Ryanair para mais de 70% do seu tráfego, portanto, o corte de capacidade pode eliminar até 400 empregos em serviços de solo e comércio. Rotas para Espanha, Itália e Europa Oriental — populares entre PMEs e viajantes a negócios ou para visitar familiares — devem ser as mais afetadas, obrigando passageiros a fazer conexões por Bruxelas-Zaventem ou hubs estrangeiros.
Para gestores de viagens corporativas, a decisão provavelmente resultará em tarifas mais altas e tempos de viagem maiores. Analistas da OAG preveem um aumento de 8 a 12% no preço médio das passagens nas rotas afetadas após os cortes. As empresas também podem precisar ajustar diárias e regras de antecedência para políticas de viagem, especialmente se as novas rotas envolverem escalas fora do espaço Schengen, que exigem verificações adicionais de visto de trânsito.
O governo belga defende que o aumento das taxas alinha o país aos vizinhos e apoia objetivos climáticos, citando impostos ecológicos semelhantes na França e Alemanha. As companhias aéreas argumentam que o tráfego simplesmente migrará para aeroportos na fronteira, prejudicando as metas de redução de emissões e afetando o emprego local.
Multinacionais com funcionários que viajam entre a Bélgica e o Sul da Europa devem alertar os viajantes com antecedência e garantir a capacidade para o verão enquanto os assentos ainda estiverem disponíveis. Algumas equipes de mobilidade estão revisando combinações de trem e avião via Paris ou Amsterdã, ou incentivando reuniões virtuais sempre que possível até que o mercado se estabilize.
Fonte: VisaHQ Global Mobility News
