गुआंगडोंग से हांगकांग तक ‘साउथबाउंड’ सेल्फ-ड्राइव योजना ने पहले महीने में 2,500 से अधिक आवेदन प्राप्त किए

हांगकांग के नवीनतम सीमा-पार गतिशीलता प्रयोग—“गुआंगडोंग वाहनों के लिए दक्षिणमुखी यात्रा (शहरी क्षेत्र में प्रवेश)” योजना—ने अपने पहले महीने का मील का पत्थर पार कर लिया है और आंकड़े मजबूत मांग का संकेत देते हैं। परिवहन और लॉजिस्टिक्स सचिव मेबल चान ने 23 जनवरी को पत्रकारों को बताया कि 2,500 से अधिक मुख्यभूमि चालक पहले ही आवेदन कर चुके हैं, जिनमें से 1,000 से अधिक ने अपनी कारों से शहर में प्रवेश के लिए पुष्टि की है।

यह पायलट योजना, जो 23 दिसंबर 2025 को शुरू हुई, योग्य निजी कारों को जो गुआंगडोंग में पंजीकृत हैं, हांगकांग–झुहाई–मकाओ पुल पार करने और पहली बार हांगकांग के शहरी सड़क नेटवर्क में दैनिक कोटा प्रणाली के तहत घूमने की अनुमति देती है।

पहले के “उत्तरमुखी” प्रबंधों के विपरीत—जहां हांगकांग की कारें गुआंगडोंग जाती थीं—दक्षिणमुखी कार्यक्रम पूरी तरह से डिजिटल परमिट प्रक्रिया पर आधारित है, जिसे हांगकांग के परिवहन विभाग द्वारा प्रबंधित किया जाता है। आवेदक लाइसेंस और बीमा डेटा अपलोड करते हैं, मुख्यभूमि कस्टम क्लियरेंस ऑनलाइन प्राप्त करते हैं और फिर समय स्लॉट चुनते हैं। वाहनों को इलेक्ट्रॉनिक पहचान टैग लगाना अनिवार्य है और वे प्रति यात्रा सात लगातार दिन तक रह सकते हैं। योजना में सड़क क्षमता की सुरक्षा के लिए दैनिक प्रवेश 2,000 वाहनों तक सीमित है, हालांकि उद्योग समूह पहले से ही लूनर न्यू ईयर यात्रा के दबाव से पहले इस सीमा को बढ़ाने के लिए दबाव बना रहे हैं।



अतिथि सत्कार क्षेत्र से प्रारंभिक प्रतिक्रिया उत्साहजनक है। हांगकांग होटल मालिक संघ ने कहा कि स्वयं-चालित मुख्यभूमि आगंतुकों से बुकिंग बढ़ रही है और फरवरी की छुट्टियों के सप्ताह में औसत अधिभोग लगभग 90 प्रतिशत तक पहुंच सकता है। कई होटलों ने पार्किंग और कमरे के पैकेज पेश किए हैं, जबकि मॉल और थीम पार्क ईंधन कार्ड और भोजन प्रचार योजनाएं बना रहे हैं ताकि आगंतुकों का ठहराव बढ़ सके।

नीति निर्माता इस पहल को केवल पर्यटन बढ़ावा देने से अधिक मानते हैं। मुख्यभूमि निवासियों को अपनी सुविधा से शहर की खोज करने की अनुमति देकर, अधिकारी पारंपरिक खरीदारी क्षेत्रों से परे खर्च को फैलाने और ग्रेटर बे एरिया के भीतर एकीकरण को गहरा करने की उम्मीद करते हैं। दैनिक कोटा मॉडल हांगकांग के लंबे समय से चले आ रहे वाहन-जनसंख्या नियंत्रण, भीड़ प्रबंधन और सड़क सुरक्षा मानकों के साथ गतिशीलता लाभों को संतुलित करने के लिए एक जीवंत परीक्षण स्थल भी है।

यदि इस योजना की स्वीकार्यता बिना ट्रैफिक जाम या पार्किंग की समस्या के बढ़ती रहती है, तो परिवहन और लॉजिस्टिक्स ब्यूरो पहले तिमाही के बाद कोटा की समीक्षा करने की उम्मीद है। सफलता से उत्तरमुखी योजना के पारस्परिक विस्तार और अंततः पर्ल नदी डेल्टा में अधिक सहज सीमा-पार मोटरिंग व्यवस्था का मार्ग प्रशस्त हो सकता है।