Skim Pandu Sendiri ‘Selatan’ Guangdong ke Hong Kong Capai 2,500 Permohonan Dalam Sebulan Pertama

Eksperimen mobiliti rentas sempadan terkini Hong Kong—skim “Perjalanan Selatan untuk Kenderaan Guangdong (Masuk ke Kawasan Bandar)”—telah mencapai tanda satu bulan dan angka menunjukkan permintaan yang kukuh. Setiausaha Pengangkutan dan Logistik, Mable Chan, memberitahu wartawan pada 23 Januari bahawa lebih 2,500 pemandu dari tanah besar telah membuat permohonan, dengan lebih 1,000 tempahan disahkan untuk memasuki bandar menggunakan kereta sendiri.

Pilot yang dilancarkan pada 23 Disember 2025 ini membenarkan kereta persendirian yang berdaftar di Guangdong memandu merentasi Jambatan Hong Kong–Zhuhai–Macao dan, buat pertama kalinya, bergerak dalam rangkaian jalan bandar Hong Kong di bawah sistem kuota harian.

Berbeza dengan susunan “utara” sebelum ini—di mana kereta Hong Kong melawat Guangdong—program selatan ini bergantung pada proses permit digital sepenuhnya yang diuruskan oleh Jabatan Pengangkutan Hong Kong. Pemohon memuat naik data lesen dan insurans, mendapatkan pelepasan kastam Tanah Besar secara dalam talian dan memilih slot masa. Kenderaan mesti membawa tag pengenalan elektronik dan boleh tinggal sehingga tujuh hari berturut-turut setiap perjalanan. Skim ini mengehadkan kemasukan kepada 2,000 kenderaan sehari untuk melindungi kapasiti jalan, walaupun kumpulan industri sudah berusaha menaikkan had sebelum musim perjalanan Tahun Baru Cina.



Maklum balas awal dari sektor hospitaliti amat positif. Persatuan Pemilik Hotel Hong Kong berkata tempahan dari pelawat tanah besar yang memandu sendiri meningkat dan boleh mendorong kadar penghunian purata hampir 90 peratus sepanjang minggu cuti Februari. Beberapa hotel telah menawarkan pakej gabungan tempat letak kereta dan bilik, manakala pusat membeli-belah dan taman tema merancang promosi kad bahan api dan makan untuk memanjangkan tempoh lawatan.

Pembuat dasar melihat inisiatif ini lebih daripada sekadar pemangkin pelancongan. Dengan membenarkan penduduk tanah besar meneroka bandar secara bebas, pegawai berharap dapat mengalihkan perbelanjaan ke luar kawasan membeli-belah tradisional dan memperdalam integrasi dalam Kawasan Teluk Besar. Model kuota harian juga menjadi ujian langsung untuk mengimbangi keuntungan mobiliti dengan kawalan populasi kenderaan, pengurusan kesesakan dan piawaian keselamatan jalan raya Hong Kong yang lama.

Jika penerimaan terus meningkat lancar—tanpa kesesakan lalu lintas atau tempat letak kereta yang penuh—Biro Pengangkutan dan Logistik dijangka mengkaji semula kuota selepas suku pertama. Kejayaan boleh membuka jalan untuk pengembangan timbal balik skim utara dan, akhirnya, rejim pemanduan rentas sempadan yang lebih lancar di seluruh Delta Sungai Mutiara.