โครงการทดลองใหม่ล่าสุดของฮ่องกงในการเคลื่อนย้ายข้ามพรมแดน—“โครงการเดินทางไปทางใต้สำหรับรถยนต์จากกวางตุ้ง (เข้าสู่เขตเมือง)”—ได้ผ่านพ้นเดือนแรกไปแล้ว และตัวเลขแสดงให้เห็นถึงความต้องการที่สะสมอย่างมาก เลขาธิการกระทรวงคมนาคมและโลจิสติกส์ เมเบิล ชาน กล่าวกับผู้สื่อข่าวเมื่อวันที่ 23 มกราคม ว่ามีผู้ขับขี่จากแผ่นดินใหญ่กว่า 2,500 คนได้ยื่นคำขอแล้ว โดยมีการจองยืนยันมากกว่า 1,000 คันเพื่อขับรถเข้าสู่เมืองด้วยรถส่วนตัว
โครงการนำร่องนี้เริ่มต้นเมื่อวันที่ 23 ธันวาคม 2025 เปิดโอกาสให้รถยนต์ส่วนตัวที่จดทะเบียนในกวางตุ้งที่มีคุณสมบัติเหมาะสม สามารถขับข้ามสะพานฮ่องกง–จูไห่–มาเก๊า และเป็นครั้งแรกที่สามารถขับในเครือข่ายถนนในเขตเมืองของฮ่องกงภายใต้ระบบโควตารายวัน
แตกต่างจากโครงการ “เดินทางไปทางเหนือ” ก่อนหน้านี้—ซึ่งรถฮ่องกงเดินทางไปกวางตุ้ง—โครงการเดินทางไปทางใต้ใช้กระบวนการขออนุญาตแบบดิจิทัลเต็มรูปแบบที่บริหารโดยกรมคมนาคมฮ่องกง ผู้สมัครต้องอัปโหลดข้อมูลใบขับขี่และประกันภัย ผ่านการตรวจสอบศุลกากรแผ่นดินใหญ่ทางออนไลน์ และเลือกช่วงเวลาขับขี่ รถต้องติดแท็กอิเล็กทรอนิกส์ และสามารถอยู่ได้สูงสุด 7 วันติดต่อกันต่อเที่ยว โครงการจำกัดจำนวนรถเข้าวันละ 2,000 คันเพื่อรักษาความจุถนน แม้ว่ากลุ่มอุตสาหกรรมจะเรียกร้องให้เพิ่มโควตาก่อนช่วงเทศกาลตรุษจีน
![โครงการขับรถเองจากกวางตุ้งไปฮ่องกง ‘เส้นทางใต้’ ยอดสมัครทะลุ 2,500 รายในเดือนแรก]()
เสียงตอบรับจากภาคธุรกิจโรงแรมเป็นไปในทางบวก สมาคมเจ้าของโรงแรมฮ่องกงรายงานว่าการจองจากนักท่องเที่ยวขับรถเองจากแผ่นดินใหญ่เพิ่มขึ้น และอาจทำให้อัตราการเข้าพักเฉลี่ยใกล้เคียง 90% ในช่วงสัปดาห์วันหยุดเดือนกุมภาพันธ์ โรงแรมหลายแห่งได้จัดแพ็กเกจรวมที่จอดรถและห้องพัก ขณะที่ห้างสรรพสินค้าและสวนสนุกวางแผนโปรโมชั่นบัตรเติมน้ำมันและอาหารเพื่อกระตุ้นให้นักท่องเที่ยวอยู่ในเมืองนานขึ้น
ผู้กำหนดนโยบายมองว่าโครงการนี้ไม่ใช่แค่การส่งเสริมการท่องเที่ยวเท่านั้น แต่ยังช่วยให้ชาวแผ่นดินใหญ่ได้สำรวจเมืองด้วยตนเอง หวังจะกระจายการใช้จ่ายออกไปนอกย่านช็อปปิ้งแบบเดิม และเสริมสร้างการบูรณาการในพื้นที่ Greater Bay Area ระบบโควตารายวันยังเป็นสนามทดสอบจริงในการสร้างสมดุลระหว่างการเพิ่มความคล่องตัวกับการควบคุมจำนวนรถยนต์ในฮ่องกง การจัดการปัญหาจราจรติดขัด และมาตรฐานความปลอดภัยบนถนน
หากการใช้โครงการยังคงเพิ่มขึ้นอย่างราบรื่นโดยไม่ทำให้การจราจรติดขัดหรือที่จอดรถล้นเกิน กรมคมนาคมและโลจิสติกส์คาดว่าจะทบทวนโควตาหลังสิ้นไตรมาสแรก ความสำเร็จอาจเปิดทางให้ขยายโครงการเดินทางไปทางเหนืออย่างสมดุล และในที่สุดจะนำไปสู่ระบบการขับขี่ข้ามพรมแดนที่ไร้รอยต่อในเขตปากแม่น้ำเพิร์ล
โครงการนำร่องนี้เริ่มต้นเมื่อวันที่ 23 ธันวาคม 2025 เปิดโอกาสให้รถยนต์ส่วนตัวที่จดทะเบียนในกวางตุ้งที่มีคุณสมบัติเหมาะสม สามารถขับข้ามสะพานฮ่องกง–จูไห่–มาเก๊า และเป็นครั้งแรกที่สามารถขับในเครือข่ายถนนในเขตเมืองของฮ่องกงภายใต้ระบบโควตารายวัน
แตกต่างจากโครงการ “เดินทางไปทางเหนือ” ก่อนหน้านี้—ซึ่งรถฮ่องกงเดินทางไปกวางตุ้ง—โครงการเดินทางไปทางใต้ใช้กระบวนการขออนุญาตแบบดิจิทัลเต็มรูปแบบที่บริหารโดยกรมคมนาคมฮ่องกง ผู้สมัครต้องอัปโหลดข้อมูลใบขับขี่และประกันภัย ผ่านการตรวจสอบศุลกากรแผ่นดินใหญ่ทางออนไลน์ และเลือกช่วงเวลาขับขี่ รถต้องติดแท็กอิเล็กทรอนิกส์ และสามารถอยู่ได้สูงสุด 7 วันติดต่อกันต่อเที่ยว โครงการจำกัดจำนวนรถเข้าวันละ 2,000 คันเพื่อรักษาความจุถนน แม้ว่ากลุ่มอุตสาหกรรมจะเรียกร้องให้เพิ่มโควตาก่อนช่วงเทศกาลตรุษจีน
เสียงตอบรับจากภาคธุรกิจโรงแรมเป็นไปในทางบวก สมาคมเจ้าของโรงแรมฮ่องกงรายงานว่าการจองจากนักท่องเที่ยวขับรถเองจากแผ่นดินใหญ่เพิ่มขึ้น และอาจทำให้อัตราการเข้าพักเฉลี่ยใกล้เคียง 90% ในช่วงสัปดาห์วันหยุดเดือนกุมภาพันธ์ โรงแรมหลายแห่งได้จัดแพ็กเกจรวมที่จอดรถและห้องพัก ขณะที่ห้างสรรพสินค้าและสวนสนุกวางแผนโปรโมชั่นบัตรเติมน้ำมันและอาหารเพื่อกระตุ้นให้นักท่องเที่ยวอยู่ในเมืองนานขึ้น
ผู้กำหนดนโยบายมองว่าโครงการนี้ไม่ใช่แค่การส่งเสริมการท่องเที่ยวเท่านั้น แต่ยังช่วยให้ชาวแผ่นดินใหญ่ได้สำรวจเมืองด้วยตนเอง หวังจะกระจายการใช้จ่ายออกไปนอกย่านช็อปปิ้งแบบเดิม และเสริมสร้างการบูรณาการในพื้นที่ Greater Bay Area ระบบโควตารายวันยังเป็นสนามทดสอบจริงในการสร้างสมดุลระหว่างการเพิ่มความคล่องตัวกับการควบคุมจำนวนรถยนต์ในฮ่องกง การจัดการปัญหาจราจรติดขัด และมาตรฐานความปลอดภัยบนถนน
หากการใช้โครงการยังคงเพิ่มขึ้นอย่างราบรื่นโดยไม่ทำให้การจราจรติดขัดหรือที่จอดรถล้นเกิน กรมคมนาคมและโลจิสติกส์คาดว่าจะทบทวนโควตาหลังสิ้นไตรมาสแรก ความสำเร็จอาจเปิดทางให้ขยายโครงการเดินทางไปทางเหนืออย่างสมดุล และในที่สุดจะนำไปสู่ระบบการขับขี่ข้ามพรมแดนที่ไร้รอยต่อในเขตปากแม่น้ำเพิร์ล
แหล่งที่มา: South China Morning Post
