Das „Southbound“-Selbstfahrprogramm von Guangdong nach Hongkong verzeichnet im ersten Monat über 2.500 Anmeldungen

Hongkongs neuestes grenzüberschreitendes Mobilitätsexperiment – das Programm „Südwärts-Reisen für Fahrzeuge aus Guangdong (Eintritt in städtische Gebiete)“ – hat die erste Monatsmarke erreicht, und die Zahlen deuten auf eine starke Nachholnachfrage hin. Verkehrs- und Logistiksekretärin Mable Chan teilte am 23. Januar mit, dass bereits mehr als 2.500 Festlandfahrer Anträge gestellt haben, davon über 1.000 bestätigte Buchungen, um mit ihren eigenen Autos in die Stadt einzureisen.

Das Pilotprojekt, das am 23. Dezember 2025 gestartet wurde, erlaubt es berechtigten Privatfahrzeugen mit Zulassung in Guangdong, über die Hongkong-Zhuhai-Macao-Brücke zu fahren und erstmals im Rahmen eines Tageskontingents im städtischen Straßennetz Hongkongs unterwegs zu sein.

Im Gegensatz zu früheren „Nordwärts“-Regelungen, bei denen Hongkonger Autos Guangdong besuchen, basiert das südwärts gerichtete Programm auf einem vollständig digitalen Genehmigungsverfahren, das vom Hongkonger Verkehrsamt verwaltet wird. Antragsteller laden Führerschein- und Versicherungsdaten hoch, erhalten die Zollfreigabe für das Festland online und wählen anschließend ein Zeitfenster aus. Die Fahrzeuge müssen mit einem elektronischen Identifikationsschild ausgestattet sein und dürfen bis zu sieben aufeinanderfolgende Tage pro Fahrt bleiben. Das Programm begrenzt die Einfahrten auf 2.000 Fahrzeuge pro Tag, um die Straßenkapazität zu schützen, obwohl Branchenverbände bereits vor dem Reiseansturm zum Mondneujahr eine Anhebung der Obergrenze fordern.



Erste Rückmeldungen aus der Hotellerie sind positiv. Die Hongkonger Hotelbesitzervereinigung berichtete, dass die Buchungen von Selbstfahrer-Besuchern vom Festland steigen und die durchschnittliche Auslastung in der Ferienwoche im Februar auf fast 90 Prozent ansteigen könnte. Mehrere Hotels bieten kombinierte Park- und Zimmerpakete an, während Einkaufszentren und Freizeitparks Treibstoffkarten- und Gastronomieaktionen planen, um die Aufenthaltsdauer der Besucher zu verlängern.

Politische Entscheidungsträger sehen in der Initiative mehr als nur einen Tourismusschub. Indem Festlandbewohner die Stadt auf eigene Faust erkunden können, erhoffen sich die Behörden eine Verteilung der Ausgaben über die traditionellen Einkaufsviertel hinaus und eine vertiefte Integration innerhalb der Greater Bay Area. Das Tageskontingent-Modell dient zudem als praktischer Test, um Mobilitätsgewinne mit Hongkongs langjährigen Fahrzeugbestandskontrollen, Stau-Management und Verkehrssicherheitsstandards in Einklang zu bringen.

Sollte die Nachfrage weiterhin reibungslos steigen – ohne Verkehrsstaus oder überfüllte Parkplätze – wird das Verkehrs- und Logistikbüro voraussichtlich nach dem ersten Quartal die Kontingente überprüfen. Ein Erfolg könnte den Weg für eine wechselseitige Ausweitung des Nordwärts-Programms ebnen und letztlich zu einem nahtloseren grenzüberschreitenden Autofahr-Regime im Perlflussdelta führen.