Program „Samodzielna jazda z Guangdong do Hongkongu” przekracza 2 500 zgłoszeń w pierwszym miesiącu

Najnowszy eksperyment w zakresie mobilności transgranicznej w Hongkongu — program „Podróże na południe dla pojazdów z Guangdong (wjazd do obszaru miejskiego)” — przekroczył pierwszy miesiąc funkcjonowania, a liczby wskazują na duże, skumulowane zapotrzebowanie. Sekretarz ds. Transportu i Logistyki, Mable Chan, poinformowała 23 stycznia, że ponad 2 500 kierowców z Chin kontynentalnych złożyło już wnioski, a ponad 1 000 rezerwacji zostało potwierdzonych, umożliwiając wjazd do miasta własnymi samochodami.

Pilotażowy program, uruchomiony 23 grudnia 2025 roku, pozwala uprawnionym prywatnym samochodom zarejestrowanym w Guangdong przejechać przez Most Hongkong–Zhuhai–Macao i po raz pierwszy poruszać się po miejskiej sieci drogowej Hongkongu w ramach dziennego limitu.

W przeciwieństwie do wcześniejszych rozwiązań „północnych” — gdzie samochody z Hongkongu odwiedzały Guangdong — program „południowy” opiera się na w pełni cyfrowym procesie uzyskiwania zezwoleń, zarządzanym przez hongkoński Departament Transportu. Wnioskodawcy przesyłają dane dotyczące prawa jazdy i ubezpieczenia, uzyskują odprawę celną online, a następnie wybierają dogodny termin. Pojazdy muszą mieć elektroniczną identyfikację, a pobyt może trwać do siedmiu dni z rzędu. Limit wjazdów wynosi 2 000 pojazdów dziennie, aby chronić przepustowość dróg, choć branżowe organizacje już zabiegają o podniesienie tego limitu przed szczytem podróży związanym z Chińskim Nowym Rokiem.



Wstępne opinie ze strony sektora hotelarskiego są pozytywne. Hongkońskie Stowarzyszenie Właścicieli Hoteli podało, że rezerwacje od samodzielnie podróżujących gości z Chin kontynentalnych rosną i mogą podnieść średnie obłożenie hoteli do około 90% w trakcie tygodnia ferii w lutym. Kilka hoteli wprowadziło pakiety łączone z miejscem parkingowym, a centra handlowe i parki rozrywki planują promocje na karty paliwowe i posiłki, by wydłużyć czas pobytu turystów.

Decydenci postrzegają tę inicjatywę nie tylko jako impuls dla turystyki. Umożliwiając mieszkańcom Chin kontynentalnych samodzielne zwiedzanie miasta, mają nadzieję na rozproszenie wydatków poza tradycyjne centra handlowe oraz pogłębienie integracji w ramach Wielkiego Zatoki. Model dziennego limitu służy także jako praktyczny test równoważenia korzyści mobilności z długotrwałą kontrolą liczby pojazdów, zarządzaniem zatłoczeniem i standardami bezpieczeństwa drogowym w Hongkongu.

Jeśli zainteresowanie będzie nadal rosnąć płynnie — bez powodowania korków czy przepełnienia parkingów — Biuro Transportu i Logistyki planuje przeanalizować limit po pierwszym kwartale. Sukces może otworzyć drogę do wzajemnego rozszerzenia programu „północnego” i ostatecznie do bardziej płynnego systemu motoryzacji transgranicznej w delcie Rzeki Perłowej.