Chương trình lái xe tự túc "Nam tiến" từ Quảng Đông đến Hồng Kông thu hút hơn 2.500 đơn đăng ký trong tháng đầu tiên

Thí nghiệm mới nhất về di chuyển qua biên giới của Hồng Kông—chương trình “Du lịch hướng Nam cho xe ô tô Quảng Đông (vào khu vực đô thị)”—đã hoàn thành tháng đầu tiên và số liệu cho thấy nhu cầu bị dồn nén rất lớn. Thư ký Giao thông và Logistics Mable Chan cho biết với báo chí vào ngày 23 tháng 1 rằng đã có hơn 2.500 tài xế đại lục nộp đơn đăng ký, với hơn 1.000 lượt đặt chỗ được xác nhận để vào thành phố bằng xe riêng của họ.

Chương trình thí điểm, khởi động từ ngày 23 tháng 12 năm 2025, cho phép các xe cá nhân đủ điều kiện đăng ký tại Quảng Đông lái qua Cầu Hồng Kông – Chu Hải – Ma Cao và lần đầu tiên được phép lưu thông trong mạng lưới đường đô thị của Hồng Kông theo hệ thống hạn ngạch hàng ngày.

Khác với các chương trình “hướng Bắc” trước đây—khi xe Hồng Kông đến Quảng Đông—chương trình hướng Nam dựa trên quy trình cấp phép hoàn toàn số hóa do Sở Giao thông Hồng Kông quản lý. Người đăng ký tải lên dữ liệu giấy phép và bảo hiểm, làm thủ tục hải quan đại lục trực tuyến rồi chọn khung giờ. Xe phải gắn thẻ nhận dạng điện tử và được phép lưu lại tối đa bảy ngày liên tiếp mỗi chuyến. Hạn ngạch mỗi ngày là 2.000 xe để bảo vệ năng lực đường sá, dù các nhóm ngành đã vận động nâng hạn ngạch trước dịp Tết Nguyên đán.



Phản hồi ban đầu từ ngành khách sạn rất tích cực. Hiệp hội Chủ khách sạn Hồng Kông cho biết đặt phòng từ khách tự lái đại lục đang tăng, có thể đẩy tỷ lệ lấp đầy trung bình lên gần 90% trong tuần nghỉ lễ tháng 2. Một số khách sạn đã tung ra các gói kết hợp chỗ đậu xe và phòng nghỉ, trong khi các trung tâm thương mại và công viên giải trí lên kế hoạch khuyến mãi thẻ xăng và ăn uống để kéo dài thời gian lưu trú của khách.

Các nhà hoạch định chính sách xem sáng kiến này không chỉ là cú hích cho du lịch. Bằng cách cho phép người dân đại lục tự do khám phá thành phố, họ hy vọng sẽ phân tán chi tiêu ra ngoài các khu mua sắm truyền thống và thúc đẩy sự hội nhập sâu hơn trong Khu vực Vịnh Lớn. Mô hình hạn ngạch hàng ngày cũng là thử nghiệm thực tế để cân bằng lợi ích di chuyển với các quy định kiểm soát số lượng xe, quản lý ùn tắc và tiêu chuẩn an toàn giao thông lâu đời của Hồng Kông.

Nếu lượng đăng ký tiếp tục tăng đều—không gây tắc nghẽn giao thông hay quá tải bãi đậu xe—Cục Giao thông và Logistics dự kiến sẽ xem xét lại hạn ngạch sau quý đầu tiên. Thành công có thể mở đường cho việc mở rộng tương hỗ chương trình hướng Bắc và cuối cùng là một chế độ lái xe qua biên giới liền mạch hơn trên toàn vùng Đồng bằng sông Châu Giang.