Програма самостійних поїздок «Південний напрямок» з Гуандуну до Гонконгу отримала понад 2 500 заявок за перший місяць

Останній експеримент Гонконгу з міжкордонної мобільності — програма «Південні поїздки для автомобілів з Гуандуну (в’їзд у міську зону)» — подолала перший місячний рубіж, і цифри свідчать про значний накопичений попит. Секретар з транспорту та логістики Мейбл Чан повідомила журналістам 23 січня, що понад 2 500 водіїв з материкового Китаю вже подали заявки, а понад 1 000 підтверджених бронювань дозволяють їм в’їхати до міста на власних автомобілях.

Пілотний проєкт, запущений 23 грудня 2025 року, дає змогу приватним автомобілям, зареєстрованим у Гуандуні, перетинати міст Гонконг–Чжухай–Макао і вперше рухатися в межах міської дорожньої мережі Гонконгу за системою щоденних квот.

На відміну від попередніх «північних» програм, за якими гонконгські автомобілі відвідували Гуандун, південна ініціатива базується на повністю цифровому процесі отримання дозволів, який адмініструє Департамент транспорту Гонконгу. Заявники завантажують дані про водійське посвідчення та страховку, проходять митне оформлення материкового Китаю онлайн і обирають часовий проміжок для в’їзду. Автомобілі мають бути обладнані електронним ідентифікаційним тегом і можуть перебувати в місті до семи днів поспіль. Щоденний ліміт — 2 000 транспортних засобів, щоб зберегти пропускну здатність доріг, хоча галузеві організації вже наполягають на підвищенні квоти перед святковим періодом Китайського нового року.



Перші відгуки з готельного сектору позитивні. Асоціація власників готелів Гонконгу повідомила, що бронювання від самостійних туристів з материка зростають і можуть підняти середню заповнюваність номерів до близько 90% протягом тижня лютневих свят. Декілька готелів запровадили пакети з паркуванням і проживанням, а торгові центри та парки розваг планують акції з паливними картками та харчуванням, щоб подовжити перебування відвідувачів.

Політики розглядають цю ініціативу не лише як стимул для туризму. Дозволяючи жителям материка самостійно досліджувати місто, чиновники сподіваються розширити витрати за межі традиційних торгових районів і поглибити інтеграцію в межах Великої затоки. Модель щоденних квот також слугує живим тестом для балансування між вигодами мобільності та давніми обмеженнями Гонконгу щодо кількості автомобілів, управлінням заторами та стандартами безпеки на дорогах.

Якщо попит і надалі зростатиме без ускладнень у трафіку чи переповнених паркінгах, Бюро транспорту та логістики планує переглянути квоту після першого кварталу. Успіх може відкрити шлях до взаємного розширення «північної» програми і, зрештою, до більш безперешкодного міжкордонного руху автомобілів у дельті річки Перл.