O mais recente experimento de mobilidade transfronteiriça de Hong Kong — o programa “Viagem para o Sul para Veículos de Guangdong (Entrada na Área Urbana)” — completou seu primeiro mês, e os números indicam uma demanda reprimida significativa. A Secretária de Transportes e Logística, Mable Chan, informou aos jornalistas em 23 de janeiro que mais de 2.500 motoristas do continente já enviaram suas inscrições, com mais de 1.000 reservas confirmadas para entrar na cidade com seus próprios carros.
O piloto, lançado em 23 de dezembro de 2025, permite que carros particulares registrados em Guangdong atravessem a Ponte Hong Kong–Zhuhai–Macau e, pela primeira vez, circulem pela rede viária urbana de Hong Kong, sob um sistema de cotas diárias.
Diferente dos arranjos anteriores “norte-sul” — em que carros de Hong Kong visitam Guangdong — o programa para o sul utiliza um processo totalmente digital de permissão, gerenciado pelo Departamento de Transportes de Hong Kong. Os candidatos enviam dados da carteira de motorista e do seguro, obtêm a liberação alfandegária do continente online e escolhem um horário para entrada. Os veículos devem portar uma etiqueta eletrônica de identificação e podem permanecer até sete dias consecutivos por viagem. O programa limita a entrada a 2.000 veículos por dia para preservar a capacidade das vias, embora grupos do setor já estejam pressionando por um aumento do limite antes do período de viagens do Ano Novo Lunar.
![Esquema de condução autónoma “Sul” de Guangdong para Hong Kong ultrapassa 2.500 candidaturas no primeiro mês]()
O feedback inicial do setor hoteleiro é positivo. A Associação de Proprietários de Hotéis de Hong Kong afirmou que as reservas de visitantes do continente que dirigem por conta própria estão aumentando e podem elevar a ocupação média para perto de 90% durante a semana de feriado em fevereiro. Vários hotéis lançaram pacotes combinados de estacionamento e hospedagem, enquanto shoppings e parques temáticos planejam promoções com cartões de combustível e refeições para prolongar a estadia dos visitantes.
Os formuladores de políticas veem a iniciativa como algo além de um impulso ao turismo. Ao permitir que residentes do continente explorem a cidade por conta própria, os oficiais esperam dispersar os gastos para além dos tradicionais centros comerciais e aprofundar a integração na Grande Baía. O modelo de cotas diárias também serve como um teste prático para equilibrar os ganhos de mobilidade com os controles de frota, gestão de congestionamento e padrões de segurança viária já estabelecidos em Hong Kong.
Se a adesão continuar crescendo de forma tranquila — sem causar engarrafamentos ou sobrecarregar os estacionamentos — o Departamento de Transportes e Logística deve revisar a cota após o primeiro trimestre. O sucesso pode abrir caminho para ampliações recíprocas do programa norte-sul e, em última instância, para um regime de trânsito transfronteiriço mais integrado na região do Delta do Rio das Pérolas.
O piloto, lançado em 23 de dezembro de 2025, permite que carros particulares registrados em Guangdong atravessem a Ponte Hong Kong–Zhuhai–Macau e, pela primeira vez, circulem pela rede viária urbana de Hong Kong, sob um sistema de cotas diárias.
Diferente dos arranjos anteriores “norte-sul” — em que carros de Hong Kong visitam Guangdong — o programa para o sul utiliza um processo totalmente digital de permissão, gerenciado pelo Departamento de Transportes de Hong Kong. Os candidatos enviam dados da carteira de motorista e do seguro, obtêm a liberação alfandegária do continente online e escolhem um horário para entrada. Os veículos devem portar uma etiqueta eletrônica de identificação e podem permanecer até sete dias consecutivos por viagem. O programa limita a entrada a 2.000 veículos por dia para preservar a capacidade das vias, embora grupos do setor já estejam pressionando por um aumento do limite antes do período de viagens do Ano Novo Lunar.
O feedback inicial do setor hoteleiro é positivo. A Associação de Proprietários de Hotéis de Hong Kong afirmou que as reservas de visitantes do continente que dirigem por conta própria estão aumentando e podem elevar a ocupação média para perto de 90% durante a semana de feriado em fevereiro. Vários hotéis lançaram pacotes combinados de estacionamento e hospedagem, enquanto shoppings e parques temáticos planejam promoções com cartões de combustível e refeições para prolongar a estadia dos visitantes.
Os formuladores de políticas veem a iniciativa como algo além de um impulso ao turismo. Ao permitir que residentes do continente explorem a cidade por conta própria, os oficiais esperam dispersar os gastos para além dos tradicionais centros comerciais e aprofundar a integração na Grande Baía. O modelo de cotas diárias também serve como um teste prático para equilibrar os ganhos de mobilidade com os controles de frota, gestão de congestionamento e padrões de segurança viária já estabelecidos em Hong Kong.
Se a adesão continuar crescendo de forma tranquila — sem causar engarrafamentos ou sobrecarregar os estacionamentos — o Departamento de Transportes e Logística deve revisar a cota após o primeiro trimestre. O sucesso pode abrir caminho para ampliações recíprocas do programa norte-sul e, em última instância, para um regime de trânsito transfronteiriço mais integrado na região do Delta do Rio das Pérolas.
Fonte: South China Morning Post
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