सरकार ने गतिशीलता अवसंरचना को आधुनिक बनाने के लिए परिवहन ढांचा विधेयक पेश किया

परिवहन मंत्री फिलिप टैबारोट ने 11 फरवरी को मंत्रिमंडल को एक लंबे समय से प्रतीक्षित रूपरेखा विधेयक प्रस्तुत किया, जिसमें फ्रांस अगले 15 वर्षों में रेलवे, सड़क, हवाई अड्डा और बंदरगाहों के उन्नयन के वित्तपोषण और प्राथमिकता निर्धारण का तरीका बताया गया है। यह मसौदा कानून पिछले गर्मियों में आयोजित ‘अम्बीशन फ्रांस ट्रांसपोर्ट्स’ सम्मेलन के बाद आया है, जिसमें पुराने बुनियादी ढांचे और बढ़ती कार्बन उत्सर्जन लागतों की चेतावनी दी गई थी।

मुख्य प्रावधानों में रेलवे आधुनिकीकरण के लिए 12 अरब यूरो का सतत कोष, टूलूज और नाइस के लिए उच्च गति रेल विस्तार की तेज़ समयसीमा, और क्षेत्रीय हवाई अड्डों के लिए समर्पित लचीलापन बजट शामिल हैं—जो हाल ही में हुए ATC हड़तालों और सर्दियों की मौसम बाधाओं के दौरान संघर्ष कर रहे थे। विधेयक में सीमा-पार बुनियादी ढांचे के लिए अनुमोदन प्रक्रिया को भी सरल बनाने का प्रस्ताव है, जिसका उद्देश्य यूरोपीय संघ के वित्तपोषण वाले परियोजनाओं के लिए लालफीताशाही को कम करना है।



वैश्विक गतिशीलता प्रबंधकों के लिए, यदि यह कानून पारित हो जाता है, तो इसका मतलब होगा तेज़ अंतर-शहर कनेक्शन जो छोटे दूरी की उड़ानों पर निर्भरता कम करेंगे, साथ ही प्रमुख हब पर सुरक्षा और बायोमेट्रिक गेट क्षमता में सुधार होगा। मंत्रालय ने पुष्टि की है कि हवाई अड्डा उन्नयन यूरोपीय संघ के प्रवेश/निकास प्रणाली (EES) के साथ समन्वित होंगे, जो अब अप्रैल में लागू होने की योजना है।

वित्तपोषण हरित बॉन्ड, घरेलू उड़ान एकजुटता कर में मामूली वृद्धि और नए किलोमीटर-आधारित भारी माल वाहन पर्यावरण शुल्क से होगा। लॉजिस्टिक्स कंपनियों ने पहले ही लागत हस्तांतरण को लेकर चिंता जताई है; वहीं, व्यावसायिक विमानन समूहों ने स्लॉट समन्वय सुधारों पर स्पष्टता का स्वागत किया है।

संसदीय बहस मार्च के अंत में शुरू होने की उम्मीद है। जिन कंपनियों का घरेलू यात्रा पर बड़ा प्रभाव है, उन्हें संशोधनों पर नजर रखनी चाहिए, खासकर हवाई अड्डा उपयोगकर्ता शुल्क और रेल माल प्रोत्साहनों से संबंधित, जो कॉर्पोरेट शटल और आपूर्ति श्रृंखला प्रवाह के लागत मॉडल को बदल सकते हैं।