Il Ministro dei Trasporti Philippe Tabarot ha presentato l’11 febbraio al Consiglio dei Ministri un disegno di legge quadro molto atteso, che definisce come la Francia finanzierà e darà priorità agli interventi su ferrovie, strade, aeroporti e porti nei prossimi 15 anni. Il progetto di legge segue la conferenza estiva “Ambition France Transports”, che aveva evidenziato il problema dell’invecchiamento delle infrastrutture e l’aumento dei costi legati alla decarbonizzazione.
Tra le principali misure spiccano un fondo rotativo da 12 miliardi di euro per la modernizzazione ferroviaria, l’accelerazione dei tempi per le estensioni ad alta velocità verso Tolosa e Nizza, e un budget dedicato alla resilienza degli aeroporti regionali, molti dei quali hanno sofferto durante gli scioperi del controllo del traffico aereo e le interruzioni invernali. Il disegno di legge propone inoltre una semplificazione delle procedure di approvazione per le infrastrutture transfrontaliere, con l’obiettivo di ridurre la burocrazia per i progetti finanziati dall’UE.
![Il Governo presenta il disegno di legge quadro sui trasporti per modernizzare le infrastrutture della mobilità]()
Per i responsabili della mobilità globale, la normativa – se approvata – potrebbe tradursi in collegamenti interurbani più rapidi che riducono la dipendenza dai voli a corto raggio, oltre a un miglioramento della sicurezza perimetrale e della capacità dei varchi biometrici nei principali hub. Il Ministero ha confermato che gli interventi negli aeroporti saranno allineati al lancio del Sistema di Entrata/Uscita UE (EES), previsto ora per aprile.
Il finanziamento arriverà da un mix di green bond, un lieve aumento della tassa di solidarietà sui voli nazionali e una nuova eco-tassa chilometrica per i veicoli pesanti. Le aziende di logistica hanno già espresso preoccupazione per il possibile trasferimento dei costi; nel frattempo, i gruppi dell’aviazione d’affari hanno accolto con favore la chiarezza sulle riforme della coordinazione degli slot.
Il dibattito parlamentare è previsto per fine marzo. Le imprese con un’importante presenza di viaggi nazionali dovrebbero monitorare gli emendamenti, in particolare quelli relativi alle tariffe aeroportuali e agli incentivi per il trasporto ferroviario merci, che potrebbero modificare i modelli di costo per le navette aziendali e le catene di approvvigionamento.
Tra le principali misure spiccano un fondo rotativo da 12 miliardi di euro per la modernizzazione ferroviaria, l’accelerazione dei tempi per le estensioni ad alta velocità verso Tolosa e Nizza, e un budget dedicato alla resilienza degli aeroporti regionali, molti dei quali hanno sofferto durante gli scioperi del controllo del traffico aereo e le interruzioni invernali. Il disegno di legge propone inoltre una semplificazione delle procedure di approvazione per le infrastrutture transfrontaliere, con l’obiettivo di ridurre la burocrazia per i progetti finanziati dall’UE.
Per i responsabili della mobilità globale, la normativa – se approvata – potrebbe tradursi in collegamenti interurbani più rapidi che riducono la dipendenza dai voli a corto raggio, oltre a un miglioramento della sicurezza perimetrale e della capacità dei varchi biometrici nei principali hub. Il Ministero ha confermato che gli interventi negli aeroporti saranno allineati al lancio del Sistema di Entrata/Uscita UE (EES), previsto ora per aprile.
Il finanziamento arriverà da un mix di green bond, un lieve aumento della tassa di solidarietà sui voli nazionali e una nuova eco-tassa chilometrica per i veicoli pesanti. Le aziende di logistica hanno già espresso preoccupazione per il possibile trasferimento dei costi; nel frattempo, i gruppi dell’aviazione d’affari hanno accolto con favore la chiarezza sulle riforme della coordinazione degli slot.
Il dibattito parlamentare è previsto per fine marzo. Le imprese con un’importante presenza di viaggi nazionali dovrebbero monitorare gli emendamenti, in particolare quelli relativi alle tariffe aeroportuali e agli incentivi per il trasporto ferroviario merci, che potrebbero modificare i modelli di costo per le navette aziendali e le catene di approvvigionamento.
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