O Ministro dos Transportes, Philippe Tabarot, apresentou um aguardado projeto de lei-quadro ao Conselho de Ministros em 11 de fevereiro, definindo como a França financiará e priorizará as melhorias em ferrovias, rodovias, aeroportos e portos nos próximos 15 anos. O projeto de lei segue a conferência “Ambição França Transportes” do último verão, que alertou para o envelhecimento dos ativos e os crescentes custos da descarbonização.
Entre as principais medidas estão um fundo rotativo de 12 bilhões de euros para a modernização ferroviária, a aceleração das extensões das linhas de alta velocidade para Toulouse e Nice, e um orçamento dedicado à resiliência dos aeroportos regionais — muitos dos quais enfrentaram dificuldades durante as recentes greves de controle de tráfego aéreo e as interrupções causadas pelo inverno. O projeto também propõe um processo de aprovação simplificado para infraestruturas transfronteiriças, visando reduzir a burocracia em projetos apoiados por financiamento da UE.
![Governo Apresenta Projeto de Lei para Modernizar a Infraestrutura de Mobilidade]()
Para gestores de mobilidade global, a legislação — caso aprovada — pode significar conexões intermunicipais mais rápidas, reduzindo a dependência de voos de curta distância, além de melhorias na segurança perimetral e na capacidade dos portões biométricos nos principais hubs. O Ministério confirmou que as melhorias nos aeroportos estarão alinhadas com a implementação do Sistema de Entrada/Saída da UE (EES), agora prevista para abril.
O financiamento virá de uma combinação de títulos verdes, um aumento moderado na taxa de solidariedade sobre voos domésticos e uma nova taxa ecológica por quilômetro para veículos pesados. Empresas de logística já manifestaram preocupação com a transferência desses custos; por outro lado, grupos da aviação executiva receberam com satisfação a clareza sobre as reformas na coordenação de slots.
O debate parlamentar deve começar no final de março. Empresas com grande volume de viagens domésticas devem acompanhar as emendas, especialmente as relacionadas a taxas aeroportuárias e incentivos ao transporte ferroviário de carga, que podem impactar os modelos de custo para transportes corporativos e fluxos da cadeia de suprimentos.
Entre as principais medidas estão um fundo rotativo de 12 bilhões de euros para a modernização ferroviária, a aceleração das extensões das linhas de alta velocidade para Toulouse e Nice, e um orçamento dedicado à resiliência dos aeroportos regionais — muitos dos quais enfrentaram dificuldades durante as recentes greves de controle de tráfego aéreo e as interrupções causadas pelo inverno. O projeto também propõe um processo de aprovação simplificado para infraestruturas transfronteiriças, visando reduzir a burocracia em projetos apoiados por financiamento da UE.
Para gestores de mobilidade global, a legislação — caso aprovada — pode significar conexões intermunicipais mais rápidas, reduzindo a dependência de voos de curta distância, além de melhorias na segurança perimetral e na capacidade dos portões biométricos nos principais hubs. O Ministério confirmou que as melhorias nos aeroportos estarão alinhadas com a implementação do Sistema de Entrada/Saída da UE (EES), agora prevista para abril.
O financiamento virá de uma combinação de títulos verdes, um aumento moderado na taxa de solidariedade sobre voos domésticos e uma nova taxa ecológica por quilômetro para veículos pesados. Empresas de logística já manifestaram preocupação com a transferência desses custos; por outro lado, grupos da aviação executiva receberam com satisfação a clareza sobre as reformas na coordenação de slots.
O debate parlamentar deve começar no final de março. Empresas com grande volume de viagens domésticas devem acompanhar as emendas, especialmente as relacionadas a taxas aeroportuárias e incentivos ao transporte ferroviário de carga, que podem impactar os modelos de custo para transportes corporativos e fluxos da cadeia de suprimentos.
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