Kerajaan Memperkenalkan Rang Undang-Undang Rangka Kerja Pengangkutan untuk Memodenkan Infrastruktur Mobiliti

Menteri Pengangkutan Philippe Tabarot membentangkan rang undang-undang rangka kerja yang dinanti-nantikan kepada Majlis Menteri pada 11 Februari, yang menetapkan bagaimana Perancis akan membiayai dan memprioritaskan peningkatan kereta api, jalan raya, lapangan terbang dan pelabuhan selama 15 tahun akan datang. Draf undang-undang ini mengikuti persidangan ‘Ambition France Transports’ musim panas lalu, yang memberi amaran tentang aset yang semakin tua dan kos dekarbonisasi yang meningkat.

Peruntukan utama termasuk dana berterusan sebanyak €12 bilion untuk pemodenan kereta api, jadual dipercepatkan untuk sambungan kereta api berkelajuan tinggi ke Toulouse dan Nice, serta bajet ketahanan khusus untuk lapangan terbang serantau—yang kebanyakannya menghadapi kesukaran semasa mogok ATC baru-baru ini dan gangguan cuaca musim sejuk. Rang undang-undang ini juga mencadangkan proses kelulusan dipermudahkan untuk infrastruktur rentas sempadan, bertujuan mengurangkan birokrasi bagi projek yang dibiayai oleh EU.



Bagi pengurus mobiliti global, jika diluluskan, undang-undang ini boleh membawa kepada sambungan antara bandar yang lebih pantas yang mengurangkan kebergantungan pada penerbangan jarak pendek, serta peningkatan keselamatan perimeter dan kapasiti pintu biometrik di hab utama. Kementerian mengesahkan bahawa peningkatan lapangan terbang akan diselaraskan dengan pelaksanaan Sistem Masuk/Keluar EU (EES), yang kini dijadualkan pada bulan April.

Pembiayaan akan datang daripada gabungan bon hijau, kenaikan sederhana cukai solidariti penerbangan domestik dan caj ekologi berasaskan kilometer untuk kenderaan barang berat. Syarikat logistik telah menyuarakan kebimbangan mengenai penyaluran kos; manakala kumpulan penerbangan perniagaan menyambut baik kejelasan mengenai reformasi koordinasi slot.

Perbahasan parlimen dijangka bermula pada akhir Mac. Syarikat dengan jejak perjalanan domestik yang besar harus memantau pindaan, terutamanya yang berkaitan dengan yuran pengguna lapangan terbang dan insentif pengangkutan kereta api kargo, yang boleh mengubah model kos untuk perkhidmatan ulang-alik korporat dan aliran rantaian bekalan.