ईयू के सतत ईंधन नियम से चीन जाने वाली लगभग आधी उड़ानों को खतरा, एयर फ्रांस-केएलएम ने चेतावनी दी

13 फरवरी को विश्लेषकों से बात करते हुए एयर फ्रांस-केएलएम के सीईओ बेंजामिन स्मिथ ने चेतावनी दी कि यूरोपीय संघ का RefuelEU एविएशन नियम समूह को 2030 तक अपनी एशिया नेटवर्क का लगभग 45 प्रतिशत—जिसमें कई चीन सेवाएं भी शामिल हैं—कम करने के लिए मजबूर कर सकता है। ये नियम 2030 से यूरोपीय वाहकों को 6 प्रतिशत सतत विमान ईंधन (SAF) मिलाने के लिए बाध्य करते हैं, जो 2035 तक 20 प्रतिशत तक बढ़ जाएगा, जबकि गल्फ या तुर्कीया के हब के माध्यम से संचालित गैर-ईयू एयरलाइंस अधिकांश अनुपालन लागत से बच जाती हैं।

स्मिथ ने कहा कि लागत का अंतर—SAF की कीमत वर्तमान में पारंपरिक जेट ईंधन से लगभग तीन गुना है—कुछ पेरिस–बीजिंग, एम्स्टर्डम–शंघाई और द्वितीयक शहरों के मार्गों को आर्थिक रूप से असंभव बना देगा। उद्योग समूह एयरलाइंस फॉर यूरोप (A4E) ब्रुसेल्स से आग्रह कर रहा है कि वे SAF बॉर्डर-अडजस्टमेंट मैकेनिज्म अपनाएं, जो विदेशी प्रतिस्पर्धियों को यूरोपीय संघ में टिकट बेचते समय समान SAF क्रेडिट खरीदने के लिए बाध्य करेगा।



चीन के कॉर्पोरेट और यूरोपीय बहुराष्ट्रीय कंपनियों दोनों के लिए, सीधे उड़ानों की क्षमता में कमी की संभावना महामारी के दौरान दोहा, दुबई या इस्तांबुल के माध्यम से कनेक्शन के पैटर्न को फिर से जीवित कर सकती है। यात्रा प्रबंधन कंपनियों को यूरोप–चीन पीक सीजन में लंबी यात्रा समय, कम प्रीमियम सीटें और उच्च किराए के लिए तैयार रहना चाहिए।

चीन की विमानन प्राधिकरण (CAAC) इस विकास पर बारीकी से नजर रख रही है; अधिकारियों ने संकेत दिया है कि यदि कोई एकतरफा यूरोपीय कदम भेदभावपूर्ण माना गया तो यह चीन में संचालित ईयू वाहकों पर समान कार्बन लागत आवश्यकताओं को लागू कर सकता है।

दीर्घकालिक रूप से, यह मुद्दा चीनी रिफाइनर और यूरोपीय एयरलाइंस के बीच संयुक्त SAF अनुसंधान परियोजनाओं को तेज कर सकता है, जिससे चीन के नवोदित जैव-ईंधन उत्पादन आधार में निवेश के अवसर खुल सकते हैं।