Mandato da UE sobre Combustíveis Sustentáveis Ameaça Quase Metade dos Voos com Destino à China, Alerta Air France-KLM

Em entrevista a analistas em 13 de fevereiro, o CEO da Air France-KLM, Benjamin Smith, alertou que o regulamento RefuelEU Aviation da União Europeia pode obrigar o grupo a reduzir até 45% de sua malha na Ásia — incluindo muitos voos para a China — até 2030. As regras exigem que as companhias aéreas da UE utilizem 6% de combustível de aviação sustentável (SAF) a partir de 2030, aumentando para 20% em 2035, enquanto as empresas não europeias que operam via hubs no Golfo ou na Turquia evitam a maior parte dos custos de conformidade.

Smith destacou que a diferença de custo — o SAF atualmente custa cerca de três vezes mais que o combustível convencional — tornará rotas como Paris–Pequim, Amsterdã–Xangai e destinos secundários economicamente inviáveis. A associação do setor Airlines for Europe (A4E) está pressionando Bruxelas para adotar um Mecanismo de Ajuste na Fronteira para SAF, que obrigaria concorrentes estrangeiros a comprar créditos equivalentes de SAF ao vender passagens na UE.



Para empresas chinesas e multinacionais europeias, a perspectiva de redução da capacidade de voos diretos pode reativar o padrão da pandemia, com conexões via Doha, Dubai ou Istambul. Empresas de gestão de viagens devem se preparar para tempos de viagem mais longos, menos assentos premium e tarifas mais altas durante as temporadas de pico entre Europa e China.

A autoridade de aviação chinesa (CAAC) acompanha de perto os desdobramentos; autoridades indicaram que medidas europeias unilaterais consideradas discriminatórias podem levar a exigências recíprocas de custos de carbono para companhias da UE que operam na China.

No longo prazo, a questão pode acelerar projetos conjuntos de pesquisa em SAF entre refinarias chinesas e companhias aéreas europeias, abrindo potencialmente oportunidades de investimento na nascente base de produção de biocombustíveis da China.