یورپی یونین کے پائیدار ایندھن کے حکم نے چین جانے والی تقریباً نصف پروازوں کو خطرے میں ڈال دیا، ایئر فرانس-کے ایل ایم نے خبردار کیا۔

13 فروری کو تجزیہ کاروں سے بات کرتے ہوئے، ایئر فرانس-کے ایل ایم کے سی ای او بینجمن اسمتھ نے خبردار کیا کہ یورپی یونین کا RefuelEU Aviation ضابطہ گروپ کو 2030 تک اپنی ایشیا نیٹ ورک کا 45 فیصد تک کم کرنے پر مجبور کر سکتا ہے، جس میں چین کی کئی خدمات بھی شامل ہیں۔ یہ قواعد یورپی کیریئرز کو 2030 سے 6 فیصد پائیدار ہوابازی ایندھن (SAF) ملانے کا پابند کرتے ہیں، جو 2035 تک 20 فیصد تک بڑھ جائے گا، جبکہ خلیج یا ترکیہ کے ہب کے ذریعے کام کرنے والی غیر یورپی ایئر لائنز زیادہ تر تعمیل کے اخراجات سے بچ جاتی ہیں۔

اسمتھ نے کہا کہ لاگت کا فرق—SAF کی قیمت فی الحال روایتی جیٹ ایندھن سے تقریباً تین گنا زیادہ ہے—کچھ پیرس–بیجنگ، ایمسٹرڈیم–شنگھائی اور ثانوی شہروں کے راستے غیر معاشی بنا دے گا۔ انڈسٹری کے لابی گروپ Airlines for Europe (A4E) برسلز سے مطالبہ کر رہے ہیں کہ وہ SAF بارڈر ایڈجسٹمنٹ میکانزم اپنائے، جو غیر ملکی مقابلین کو یورپی یونین میں ٹکٹ فروخت کرتے وقت مساوی SAF کریڈٹس خریدنے پر مجبور کرے گا۔



چینی کارپوریٹس اور یورپی ملٹی نیشنل کمپنیوں دونوں کے لیے، غیر مستقیم صلاحیت میں کمی کی صورت حال وبائی دور کے دوران دوحہ، دبئی یا استنبول کے ذریعے کنکشن کا رجحان دوبارہ زندہ کر سکتی ہے۔ سفر کے انتظام کی کمپنیاں یورپ–چین کے عروج کے موسم میں طویل سفر کے اوقات، کم پریمیم نشستیں اور زیادہ کرایوں کے لیے تیار رہیں۔

چین کی ہوا بازی اتھارٹی (CAAC) اس صورتحال پر قریب سے نظر رکھے ہوئے ہے؛ حکام نے اشارہ دیا ہے کہ اگر یورپ کی جانب سے کوئی یکطرفہ اقدام امتیازی سمجھا گیا تو وہ چین جانے والی یورپی کیریئرز پر متقابل کاربن لاگت کے تقاضے عائد کر سکتا ہے۔

طویل مدت میں، یہ مسئلہ چینی ریفائنرز اور یورپی ایئر لائنز کے درمیان مشترکہ SAF تحقیقاتی منصوبوں کو تیز کر سکتا ہے، جو چین کی ابھرتی ہوئی بایوفیول پروڈکشن بیس میں سرمایہ کاری کے مواقع کھول سکتا ہے۔