ईयू हवाई अड्डे शोर नियंत्रण के लिए कड़े नियमों की मांग कर रहे हैं—प्राग भी इस अपील में शामिल हुआ

27 फरवरी को ब्रुसेल्स से एयरपोर्ट्स काउंसिल इंटरनेशनल (ACI) यूरोप की प्रेस रिलीज़ ने हब ऑपरेटरों, जिनमें वाक्लाव हावेल एयरपोर्ट प्राग भी शामिल है, के लिए यूरोपीय संघ के नॉइज़ बैलेंस्ड अप्रोच रेगुलेशन 598/2014 के असंगत लागू होने पर चिंता जताई। ACI यूरोप के डायरेक्टर-जनरल ओलिवियर जांकोवेक ने चेतावनी दी कि कई सदस्य देशों ने शोर कम करने वाले विमान प्रोत्साहन और भूमि उपयोग योजना उपकरणों का पूरा उपयोग किए बिना ही रात के उड़ानों पर प्रतिबंध और अन्य संचालन सीमाएं लागू कर दी हैं। ट्रेड बॉडी का तर्क है कि ऐसे एकतरफा कदम कनेक्टिविटी को खतरे में डालते हैं, टिकट की कीमतें बढ़ाते हैं और यूरोप की महामारी के बाद की प्रतिस्पर्धात्मकता को कमजोर करते हैं। प्राग एयरपोर्ट, जिसने 2025 में लगभग 16 मिलियन यात्रियों को संभाला, ने चेक मीडिया को बताया कि वह ACI के रुख का समर्थन करता है। प्रबंधन को डर है कि कहीं और अचानक लगाए गए कर्फ्यू ट्रांसफर ट्रैफिक पैटर्न को बाधित कर सकते हैं और एयरलाइनों को मध्य यूरोप से अपनी क्षमता हटाने के लिए मजबूर कर सकते हैं। एयरपोर्ट पहले से ही नए जनरेशन एयरबस A220 और बोइंग 737-MAX विमानों के लिए अलग-अलग शोर शुल्क लागू करता है; अधिकारी कहते हैं कि और प्रतिबंध शुरुआती अपनाने वालों को दंडित करेंगे जबकि समुदायों के लिए ज्यादा लाभकारी नहीं होंगे। कॉर्पोरेट मोबिलिटी योजनाकारों के लिए यह मामला महत्वपूर्ण है: देर शाम आने वाले स्लॉट पश्चिमी यूरोप से चेक ऑटोमोटिव और सेमीकंडक्टर प्लांट्स के लिए उसी दिन कनेक्शन के लिए जरूरी हैं, जबकि रात की उड़ानें फ्रैंकफर्ट और दोहा के माध्यम से लंबी दूरी के लिंक को सपोर्ट करती हैं। रात के संचालन पर कोई भी पाबंदी यात्रा समय बढ़ा देगी और तकनीकी हस्तक्षेप के लिए होटल खर्च बढ़ाएगी। ACI की रिपोर्ट यूरोपीय आयोग से अनुपालन मार्गदर्शन प्रकाशित करने का आग्रह करती है और उन राज्यों के खिलाफ कानूनी कार्रवाई की धमकी देती है जो कर्फ्यू लगाने से पहले लागत-लाभ विश्लेषण नहीं करते। प्राग एयरपोर्ट कहता है कि वह चेक-विशिष्ट डेटा परामर्श में देगा, जिसमें अध्ययन शामिल हैं जो दिखाते हैं कि 2030 तक शोर से अत्यधिक परेशान निवासियों में 32% की गिरावट आने की संभावना है, जो पहले से लागू शांत विमानों और निरंतर अवतरण प्रक्रियाओं के कारण है। इसका परिणाम प्राग में क्षेत्रीय मुख्यालय वाले बहुराष्ट्रीय कंपनियों के लिए स्लॉट उपलब्धता और श्रम योजना मान्यताओं को आने वाले वर्षों में आकार दे सकता है।