EU-Flughäfen fordern strengere Durchsetzung des ausgewogenen Lärmschutzkonzepts – Prag schließt sich dem Appell an

Eine Pressemitteilung von Airports Council International (ACI) Europe aus Brüssel vom 27. Februar alarmiert Betreiber von Drehkreuzen – darunter den Flughafen Václav Havel Prag – wegen der **uneinheitlichen Anwendung der EU-Verordnung 598/2014 zum ausgewogenen Umgang mit Fluglärm**. ACI-Europe-Generaldirektor Olivier Jankovec warnte, dass mehrere Mitgliedstaaten Nachtflugverbote und andere Betriebseinschränkungen eingeführt haben, **ohne zuvor die im Regelwerk vorgeschriebenen Anreize für leisere Flugzeuge und Instrumente der Raumplanung auszuschöpfen**. Der Branchenverband argumentiert, dass solche einseitigen Maßnahmen die Konnektivität gefährden, Ticketpreise erhöhen und die Wettbewerbsfähigkeit Europas nach der Pandemie schwächen.

Der Flughafen Prag, der 2025 fast 16 Millionen Passagiere abfertigte, erklärte gegenüber tschechischen Medien seine Unterstützung für die Position von ACI. Die Geschäftsleitung befürchtet, dass ad-hoc-Ausgangssperren an anderen Standorten die Transferverkehre stören und Fluggesellschaften zwingen könnten, Kapazitäten aus Mitteleuropa abzuziehen. Der Flughafen erhebt bereits differenzierte Lärmentgelte, die Airlines belohnen, die neue Flugzeuggenerationen wie den Airbus A220 und Boeing 737-MAX einsetzen; weitere Einschränkungen würden Frühadopter bestrafen, ohne den Anwohnern nennenswert zu helfen.



Für Unternehmensmobilitätsplaner sind die Auswirkungen konkret: Späte Ankunftszeiten am Abend sind entscheidend für Tagesverbindungen aus Westeuropa zu tschechischen Automobil- und Halbleiterwerken, während Nachtflüge die Langstreckenverbindungen über Frankfurt und Doha bedienen. **Jede Einschränkung des Nachtbetriebs würde Reisezeiten verlängern und Hotelkosten für kurzfristige technische Einsätze erhöhen.**

Das Papier von ACI fordert die Europäische Kommission auf, verbindliche Leitlinien zur Einhaltung der Verordnung zu veröffentlichen, und droht mit rechtlichen Schritten gegen Staaten, die vor der Einführung von Ausgangssperren keine Kosten-Nutzen-Analysen durchführen. Der Flughafen Prag kündigte an, tschechische Daten in die Konsultation einzubringen und verweist auf Studien, die bis 2030 einen **Rückgang der stark belästigten Anwohner um 32 %** durch leisere Flugzeugflotten und bereits eingeführte kontinuierliche Sinkflugverfahren prognostizieren. Das Ergebnis könnte die Slotverfügbarkeit und Personalplanungen multinationaler Unternehmen mit regionalen Hauptquartieren in Prag für Jahre maßgeblich beeinflussen.