2025년 2월 27일 브뤼셀에서 발표된 유럽공항협의회(ACI Europe)의 보도자료는 바츨라프 하벨 프라하 공항을 포함한 허브 운영자들에게 EU 소음 균형 접근법 규정 598/2014의 불일치 적용에 대한 경고음을 울렸다. 올리비에 장코벡 ACI 유럽 사무총장은 여러 회원국이 규정에서 요구하는 조용한 항공기 인센티브와 토지 이용 계획 도구를 충분히 활용하지 않은 채 야간 비행 금지 및 기타 운영 제한을 도입했다고 지적했다. 협회는 이러한 일방적인 조치가 연결성을 위협하고 항공권 가격을 상승시키며 유럽의 팬데믹 이후 경쟁력을 약화시킨다고 주장한다. 2025년에 약 1,600만 명의 승객을 처리한 프라하 공항은 체코 언론에 ACI 입장을 지지한다고 밝혔다. 경영진은 다른 지역에서의 임시 통금 조치가 환승 교통 패턴을 혼란시키고 항공사들이 중앙유럽에서 운항 능력을 재배치하도록 강요할 것을 우려한다. 프라하 공항은 이미 신형 에어버스 A220과 보잉 737-MAX 항공기를 운항하는 항공사에 차등 소음 요금을 적용하고 있으며, 추가 제한은 조기 도입자를 불이익하게 하면서 지역 사회에는 큰 도움이 되지 않을 것이라고 전했다. 기업 모빌리티 기획자들에게는 늦은 저녁 도착 슬롯이 서유럽에서 체코의 자동차 및 반도체 공장으로 당일 연결에 필수적이며, 출발하는 야간 비행은 프랑크푸르트와 도하를 경유한 장거리 노선과 연결된다는 점에서 중요하다. 야간 운항 제한은 여행 시간을 늘리고 긴급 기술 점검 시 호텔 비용을 증가시킬 것이다. ACI는 유럽연합 집행위원회에 준수 가이드라인을 발표할 것을 촉구하며, 통금 조치 도입 전 비용-편익 분석을 생략하는 국가에 대해 법적 대응을 경고했다. 프라하 공항은 조용한 항공기와 연속 하강 절차 덕분에 2030년까지 심각한 소음 피해 주민이 32% 감소할 것으로 예상하는 연구 결과를 근거로 체코 특화 데이터를 이번 협의에 제출할 계획이다. 이 결과는 앞으로 수년간 프라하에 지역 본부를 둔 다국적 기업들의 슬롯 가용성과 인력 계획에 중요한 영향을 미칠 전망이다.
