लुफ्थांसा पायलटों ने 12-13 मार्च को 48 घंटे की हड़ताल का ऐलान किया, जिससे बड़ी उड़ान बाधित होने का खतरा है।

वेराइनीगुंग कॉकपिट (VC) यूनियन, जो लगभग 5,000 लुफ्थांसा ग्रुप के फ्लाइट-डेक क्रू का प्रतिनिधित्व करती है, ने 11 मार्च की देर रात घोषणा की कि लुफ्थांसा पैसेंजर एयरलाइंस, लुफ्थांसा कार्गो और क्षेत्रीय शाखा लुफ्थांसा सिटीलाइन के पायलट 12 मार्च गुरुवार की आधी रात 00:01 बजे से लेकर 13 मार्च शुक्रवार रात 23:59 बजे तक 48 घंटे के लिए हड़ताल पर रहेंगे। यह हड़ताल सिटीलाइन में नए वेतनमान पर गतिरोध और मुख्यलाइन व कार्गो पायलटों के लिए कंपनी की परिभाषित-लाभ पेंशन योजना बंद करने को लेकर लंबे समय से चल रहे विवाद के कारण हो रही है। हर जर्मन हवाई अड्डे से उड़ानें प्रभावित होंगी, हालांकि VC ने क्षेत्रीय सुरक्षा संकट के बीच "मानवीय कारणों" का हवाला देते हुए दुबई, अबू धाबी, दोहा और तेल अवीव सहित 13 मध्य पूर्वी गंतव्यों के लिए उड़ानों को छूट दी है। LH, CL और GEC फ्लाइट नंबरों के तहत संचालित सभी अन्य घरेलू, यूरोपीय और अंतरमहाद्वीपीय सेवाएं रद्द या गंभीर देरी का सामना कर सकती हैं। लुफ्थांसा का कहना है कि वह वेट-लीजिंग क्षमता और प्रबंधन पायलटों के पुनःशेड्यूलिंग के जरिए अपनी योजना का "आधा से अधिक" संचालन करेगा, लेकिन फ्रैंकफर्ट (FRA) और म्यूनिख (MUC) हज़ारों रद्दीकरणों के लिए तैयार हैं। यह समय कॉर्पोरेट मोबिलिटी प्रबंधकों के लिए असुविधाजनक है क्योंकि गुरुवार जर्मनी में आधारित सलाहकारों और प्रवासियों के लिए सबसे व्यस्त यात्रा दिनों में से एक है। इस महीने नए कर्मचारियों को स्थानांतरित करने वाली HR टीमें अंतिम समय में टिकट बदलने और आवास खर्चों के लिए तैयार रहें क्योंकि EU विनियमन 261/2004 के तहत हड़ताल से संबंधित व्यवधानों के लिए यात्रियों को देखभाल और 600 यूरो तक मुआवजा मिल सकता है। एयरहेल्प और अन्य दावा विशेषज्ञ पहले ही अपेक्षित मात्रा को संभालने के लिए स्वचालित पोर्टल सक्रिय कर चुके हैं। कार्गो योजनाकारों को भी समान समस्याओं का सामना करना पड़ रहा है। इलेक्ट्रॉनिक्स और ऑटोमोटिव सप्लायर्स लुफ्थांसा कार्गो के फ्रैंकफर्ट से एशिया और उत्तरी अमेरिका तक के ओवरनाइट फ्रेटर्स का उपयोग जस्ट-इन-टाइम उत्पादन लाइनों के लिए करते हैं; किसी भी देरी का असर अगले सप्ताह निर्माण कार्यक्रमों पर पड़ सकता है। शिपर्स एम्स्टर्डम स्किपहोल और पेरिस CDG के लिए रोड-फीडर सेवाओं की तलाश में हैं, हालांकि वहां भी क्षमता ईस्टर इन्वेंट्री बढ़ोतरी के कारण सीमित है। यदि कोई समझौता नहीं होता है, तो VC ने चेतावनी दी है कि आगे की कार्रवाई "असंभव नहीं" है। प्रबंधन का कहना है कि पेंशन को परिभाषित-योगदान योजना में बदलना आवश्यक है ताकि बैलेंस शीट सुरक्षित रहे, जबकि यूनियन मुद्रास्फीति से जुड़ी वेतन वृद्धि और हाइब्रिड पेंशन मॉडल की मांग कर रही है। मध्यस्थ तैयार हैं, लेकिन फरवरी में 9.8 प्रतिशत किराया वृद्धि के बाद सार्वजनिक सहानुभूति कम होने के कारण वार्ताकारों के पास राजनीतिक समर्थन कम है। यात्री पुनःबुकिंग टूल्स पर नजर रखें और 12-13 मार्च को उसी दिन की वापसी उड़ानों पर निर्भर महत्वपूर्ण बैठकों से बचें।