Kesatuan sekerja Vereinigung Cockpit (VC), yang mewakili kira-kira 5,000 kru kokpit kumpulan Lufthansa, mengumumkan lewat pada 11 Mac bahawa juruterbang di Lufthansa Passenger Airlines, Lufthansa Cargo dan anak syarikat serantau Lufthansa CityLine akan mogok selama 48 jam bermula 00:01 pada Khamis, 12 Mac hingga 23:59 pada Jumaat, 13 Mac 2026. Mogok ini berlaku selepas rundingan buntu mengenai skala gaji baharu di CityLine dan pertikaian lama berkaitan penutupan skim pencen manfaat tetap untuk juruterbang utama dan kargo syarikat. Semua penerbangan dari lapangan terbang di Jerman terjejas, kecuali penerbangan ke 13 destinasi Timur Tengah—termasuk Dubai, Abu Dhabi, Doha dan Tel Aviv—yang dikecualikan atas alasan “pertimbangan kemanusiaan” berikutan krisis keselamatan serantau. Semua perkhidmatan domestik, Eropah dan antara benua yang dikendalikan di bawah nombor penerbangan LH, CL dan GEC berisiko dibatalkan atau mengalami kelewatan ketara. Lufthansa menyatakan mereka akan “mengendalikan lebih separuh” jadual yang dirancang dengan menyewa pesawat dan mengatur semula jadual juruterbang pengurusan, tetapi Frankfurt (FRA) dan Munich (MUC) dijangka menghadapi ratusan pembatalan. Masa ini amat sukar bagi pengurus mobiliti korporat: Khamis adalah salah satu hari perjalanan paling sibuk bagi perunding dan ekspatriat yang berpangkalan di Jerman dengan putaran mingguan. Pasukan HR yang memindahkan pekerja baru bulan ini perlu bersedia untuk penjadualan semula tiket dan kos penginapan secara mengejut kerana Peraturan EU 261/2004 memberi hak kepada penumpang untuk mendapat penjagaan dan pampasan sehingga €600 bagi gangguan mogok yang disebabkan oleh kakitangan syarikat penerbangan itu sendiri. AirHelp dan pakar tuntutan lain telah mengaktifkan portal automatik untuk mengendalikan jumlah tuntutan yang dijangka. Perancang kargo juga menghadapi masalah serupa. Pembekal elektronik dan automotif menggunakan penerbangan kargo Lufthansa dari Frankfurt untuk menyokong barisan pengeluaran tepat pada masanya di Asia dan Amerika Utara; sebarang kelewatan boleh menjejaskan jadual pembuatan minggu depan. Penghantar barang sedang berusaha mendapatkan perkhidmatan jalan raya ke Amsterdam Schiphol dan Paris CDG, walaupun kapasiti di sana juga terhad kerana persediaan inventori Easter. Jika tiada penyelesaian dicapai, VC memberi amaran bahawa tindakan lanjut “tidak boleh diketepikan”. Pihak pengurusan menegaskan pencen mesti beralih kepada skim sumbangan tetap untuk melindungi keseimbangan kewangan, manakala kesatuan menuntut kenaikan gaji mengikut inflasi dan model pencen hibrid. Pengantara bersedia untuk campur tangan, tetapi dengan sokongan awam yang rendah selepas kenaikan tambang 9.8 peratus pada Februari, perunding menghadapi tekanan politik yang terhad. Pelancong dinasihatkan memantau alat penjadualan semula dan mengelakkan mesyuarat penting yang bergantung pada penerbangan pergi balik pada hari yang sama pada 12–13 Mac.
Sumber: AirHelp
