यूरोपीय स्लीपर ने पेरिस–ब्रुसेल्स–बर्लिन नाइट ट्रेन को फिर से शुरू किया, जिससे कम कार्बन उत्सर्जन वाले व्यावसायिक यात्रा को बढ़ावा मिला।

रात की ट्रेन यूरोप के सबसे महत्वपूर्ण व्यावसायिक मार्गों में से एक पर वापस आ गई है। 26 मार्च को 02:33 बजे, बेल्जियम-नीदरलैंड्स सहयोगी यूरोपियन स्लीपर ने पेरिस नॉर्ड से बर्लिन Hbf के लिए ब्रुसेल्स साउथ के रास्ते पहली पूर्व दिशा की सेवा शुरू की, जिससे वह मार्ग फिर से जीवित हो गया जिसे SNCF और ÖBB ने पिछले दिसंबर में बंद कर दिया था। उप प्रधानमंत्री और मोबिलिटी मंत्री जॉर्ज गिलकिनेट ने ब्रुसेल्स में उद्घाटन आगमन का स्वागत किया और इसे "बेल्जियम और अंतरराष्ट्रीय यात्रियों के लिए स्वच्छ, अधिक आरामदायक यात्रा की ओर एक ठोस कदम" बताया। यह ट्रेन सप्ताह में तीन रातें चलती है और बेल्जियम के मोंस और ब्रुसेल्स में रुकती है, जिससे वालोनिया और राजधानी में स्थित कंपनियों को छोटे हवाई उड़ानों के बजाय रेल विकल्प मिलता है। टिकट की कीमतें €50 से शुरू होती हैं एक सीट के लिए और €180 तक जाती हैं एक निजी स्लीपर के लिए, जो आखिरी समय के हवाई किराए से सस्ती हैं और यात्रियों को होटल में रात बिताने की जरूरत नहीं पड़ती। यूरोपियन स्लीपर ने बताया कि उसने अपनी खुद की प्लेटफॉर्म और Trainline, Kombo जैसे OTA के माध्यम से पहले ही 25,000 टिकट बेच दिए हैं, हालांकि SNCF Connect अभी इस सेवा को सूचीबद्ध नहीं कर रहा है। मोबिलिटी प्रबंधकों के लिए, इस relaunch से कई कंपनियों की बेल्जियम यात्रा नीतियों के तहत रेल विकल्प बढ़ गए हैं, जो कम कार्बन वाले मार्गों को प्राथमिकता देते हैं। नई स्लीपर सेवा पर पेरिस-ब्रुसेल्स-बर्लिन राउंड-ट्रिप से प्रति यात्री लगभग 18 किलोग्राम CO₂ उत्सर्जित होता है, जो समान हवाई यात्रा के 10-15% के बराबर है। नए CSRD रिपोर्टिंग नियमों के तहत, 2026 से बेल्जियम में मौजूद बहुराष्ट्रीय कंपनियों को अपनी यात्रा से जुड़ी स्कोप-3 उत्सर्जन की जानकारी देनी होगी, जिससे यह स्लीपर सेवा समय पर अनुपालन का एक उपयोगी साधन बन जाती है। संचालन के लिहाज से, यूरोपियन स्लीपर जर्मन लीज़र RDC से कोच किराए पर लेता है और रेलपूल से लोकोमोटिव पावर प्राप्त करता है, जिससे पूंजीगत व्यय कम रहता है। Île-de-France और Ruhr कॉरिडोर में ट्रैक-एक्सेस स्लॉट्स की कमी एक चुनौती बनी हुई है; कंपनी 2027 में अधिक सुविधाजनक प्रस्थान समय पाने की उम्मीद करती है। यदि लोड फैक्टर 70% से ऊपर रहता है, तो प्रबंधन प्राग के लिए सीधे कार जोड़ने और बार्सिलोना के लिए मौसमी विस्तार की योजना बना रहा है, जिससे ब्रुसेल्स को केंद्र बनाकर एक पैन-यूरोपीय रात भर नेटवर्क तैयार होगा। बेल्जियम के रेल इंफ्रास्ट्रक्चर प्रबंधक Infrabel ने इस सेवा का स्वागत किया है, लेकिन ब्रुसेल्स साउथ में इस साल के अंत में शुरू होने वाले नवीनीकरण कार्यों के कारण क्षमता की कमी की चेतावनी दी है। यात्रियों को पीक-नाइट रोटेशन (रविवार/सोमवार और गुरुवार/शुक्रवार) पर जल्दी बुकिंग करने और अतिरिक्त रोलिंग स्टॉक आने तक आखिरी समय की बर्थ की सीमित उपलब्धता की उम्मीद रखने की सलाह दी गई है। फिर भी, ब्रुसेल्स में EU संस्थानों, बर्लिन में स्टार्ट-अप और पेरिस में क्लाइंट्स के बीच यात्रा करने वाले अधिकारियों के लिए, इस स्लीपर ट्रेन का पुनर्जन्म एक उत्पादक, वाई-फाई से लैस डिब्बा और ऑफिस में एक अतिरिक्त दिन का अवसर प्रदान करता है।