ヨーロピアンスリーパー、パリ－ブリュッセル－ベルリン間の夜行列車を再開、低炭素ビジネス旅行を促進

ヨーロッパの重要なビジネス回廊の一つに夜行列車が復活しました。3月26日午前2時33分、ベルギー・オランダの協力企業European Sleeperが、パリ北駅からブリュッセル南駅経由でベルリン中央駅へ向かう東行きの初便を運行開始しました。この路線は昨年12月にSNCFとÖBBが廃止していたものです。ジョルジュ・ジルキネ副首相兼モビリティ大臣はブリュッセルでの初到着を歓迎し、「ベルギーおよび国際的な旅行者にとって、よりクリーンで快適な移動への具体的な一歩」と称賛しました。

この列車は週3夜運行し、ベルギーのモンスとブリュッセルに停車。ワロン地域や首都に拠点を置く企業にとって、短距離フライトの代わりとなる鉄道の選択肢を提供します。料金は座席で50ユーロから、個室寝台は180ユーロまでで、直前の航空券よりも安く、出張者のホテル宿泊も不要にします。

European Sleeperは自社プラットフォームやTrainline、KomboなどのOTAを通じてすでに2万5千枚のチケットを販売していますが、SNCF Connectではまだ取り扱われていません。モビリティマネージャーにとっては、低炭素ルートを重視する企業のベルギー出張ポリシーに新たな鉄道オプションが加わることになります。



新しい寝台列車のパリ－ブリュッセル－ベルリン往復のCO₂排出量は乗客一人あたり約18kgで、同等の航空便の10～15％にとどまります。2026年からはCSRD報告規則により、ベルギーに拠点を持つ多国籍企業はスコープ3の出張に伴う排出量を開示する義務が生じるため、この寝台列車はタイムリーなコンプライアンスツールとなります。

運行面では、European Sleeperはドイツのリース会社RDCから車両を借り、Railpoolから機関車を調達することで設備投資を抑えています。パリ近郊のイル＝ド＝フランスやルール地方の混雑した線路の利用枠は依然として制約ですが、2027年にはより魅力的な出発時間の確保を目指しています。

乗車率が70％を超えれば、プラハ直通車両の追加やバルセロナへの季節延長も計画しており、ブリュッセルを中心とした欧州全域の夜行ネットワーク構築を目指します。ベルギーの鉄道インフラ管理者Infrabelはサービスを歓迎する一方、今年後半に始まるブリュッセル南駅の改修工事による容量制約を警告。ピーク夜間（主に日曜・月曜、木曜・金曜）の利用は早めの予約が推奨され、追加車両が到着するまでは直前の寝台確保が難しい状況が続く見込みです。

それでも、EU機関が集まるブリュッセル、ベルリンのスタートアップ、パリのクライアント間を行き来する経営者にとって、この寝台列車の復活はWi-Fi完備の快適な車両で生産性を高め、オフィスでの滞在時間を一日増やす新たな選択肢となるでしょう。