European Sleeper เปิดให้บริการรถไฟกลางคืนเส้นทางปารีส–บรัสเซลส์–เบอร์ลินอีกครั้ง ส่งเสริมการเดินทางธุรกิจที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

รถไฟกลางคืนกลับมาให้บริการในหนึ่งในเส้นทางธุรกิจที่สำคัญที่สุดของยุโรปอีกครั้ง เมื่อเวลา 02:33 น. วันที่ 26 มีนาคม บริษัท European Sleeper ซึ่งเป็นความร่วมมือระหว่างเบลเยียมและเนเธอร์แลนด์ ได้ส่งเที่ยวรถไฟขบวนแรกที่มุ่งหน้าไปทางตะวันออกจากปารีส นอร์ด ไปยังเบอร์ลิน Hbf ผ่านบรัสเซลส์ใต้ เส้นทางนี้เป็นเส้นทางที่ SNCF และ ÖBB ยกเลิกไปเมื่อเดือนธันวาคมที่ผ่านมา รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการขนส่ง Georges Gilkinet ได้ต้อนรับการมาถึงเที่ยวแรกที่บรัสเซลส์ พร้อมกล่าวว่า “นี่คือก้าวที่เป็นรูปธรรมสู่การเดินทางที่สะอาดและสะดวกสบายยิ่งขึ้นสำหรับผู้โดยสารทั้งชาวเบลเยียมและนานาชาติ” รถไฟขบวนนี้ให้บริการสามคืนต่อสัปดาห์ โดยแวะจอดที่เมืองมงส์และบรัสเซลส์ ซึ่งเป็นทางเลือกทางรถไฟสำหรับบริษัทที่ตั้งอยู่ในวาลโลเนียและเมืองหลวง แทนการบินระยะสั้น ราคาตั๋วเริ่มต้นที่ 50 ยูโรสำหรับที่นั่ง และสูงสุด 180 ยูโรสำหรับห้องนอนส่วนตัว ราคานี้ถูกกว่าตั๋วเครื่องบินจองด่วนและยังช่วยลดความจำเป็นในการพักโรงแรมสำหรับนักเดินทางธุรกิจ European Sleeper ระบุว่าขายตั๋วไปแล้วกว่า 25,000 ใบผ่านแพลตฟอร์มของตนเองและ OTA เช่น Trainline และ Kombo แต่บริการนี้ยังไม่ถูกลงทะเบียนใน SNCF Connect สำหรับผู้จัดการด้านการเดินทาง การกลับมาของรถไฟขบวนนี้ช่วยเพิ่มทางเลือกการเดินทางด้วยรถไฟภายใต้นโยบายการเดินทางของหลายบริษัทในเบลเยียมที่เน้นเส้นทางคาร์บอนต่ำ การเดินทางไป-กลับระหว่างปารีส-บรัสเซลส์-เบอร์ลิน ด้วยรถไฟนอนใหม่นี้ปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ประมาณ 18 กิโลกรัมต่อผู้โดยสาร ซึ่งคิดเป็นเพียง 10-15% ของการเดินทางด้วยเครื่องบินในเส้นทางเดียวกัน ภายใต้กฎระเบียบการรายงาน CSRD ใหม่ บริษัทข้ามชาติที่มีหน่วยงานในเบลเยียมต้องเปิดเผยการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการเดินทางในปี 2026 เป็นต้นไป ทำให้บริการรถไฟนอนนี้เป็นเครื่องมือที่เหมาะสมสำหรับการปฏิบัติตามกฎระเบียบ ด้านการดำเนินงาน European Sleeper เช่ารถโค้ชจากบริษัท RDC ในเยอรมนี และใช้กำลังขับเคลื่อนจาก Railpool ช่วยลดต้นทุนการลงทุน ช่องทางการเข้าถึงรางในเส้นทางที่คับคั่งอย่าง Île-de-France และ Ruhr ยังเป็นข้อจำกัด บริษัทหวังว่าจะได้เวลารถออกที่น่าสนใจมากขึ้นในปี 2027 หากอัตราการบรรทุกผู้โดยสารเกิน 70% แผนการในอนาคตคือการเพิ่มตู้โดยสารตรงไปยังปราก และขยายเส้นทางตามฤดูกาลไปยังบาร์เซโลนา สร้างเครือข่ายรถไฟกลางคืนทั่วยุโรปโดยมีบรัสเซลส์เป็นศูนย์กลาง ผู้จัดการโครงสร้างพื้นฐานรถไฟของเบลเยียม Infrabel ยินดีต้อนรับบริการนี้ แต่เตือนถึงปัญหาความจุที่สถานีบรัสเซลส์ใต้ซึ่งจะเริ่มงานปรับปรุงในปลายปีนี้ ผู้โดยสารควรจองล่วงหน้าในคืนที่มีผู้ใช้บริการหนาแน่น (คืนวันอาทิตย์/จันทร์ และคืนวันพฤหัสบดี/ศุกร์) และคาดว่าจะมีที่นอนว่างจำกัดในนาทีสุดท้ายจนกว่าจะมีรถไฟเพิ่มเติมเข้ามา อย่างไรก็ตาม สำหรับผู้บริหารที่เดินทางระหว่างสถาบันสหภาพยุโรปในบรัสเซลส์ สตาร์ทอัพในเบอร์ลิน และลูกค้าในปารีส การกลับมาของรถไฟนอนนี้มอบตู้โดยสารที่มี Wi-Fi พร้อมพื้นที่ทำงาน และวันทำงานเพิ่มอีกหนึ่งวันในสำนักงาน