European Sleeper tái khởi động chuyến tàu đêm Paris–Brussels–Berlin, thúc đẩy du lịch công tác thân thiện với môi trường

Chuyến tàu đêm đã trở lại trên một trong những hành lang kinh doanh quan trọng nhất châu Âu. Vào lúc 02:33 ngày 26 tháng 3, hợp tác châu Âu European Sleeper giữa Bỉ và Hà Lan đã khởi hành chuyến tàu đầu tiên hướng đông từ Paris Nord đến Berlin Hbf qua Brussels Nam, khôi phục tuyến đường mà SNCF và ÖBB đã ngừng khai thác vào tháng 12 năm ngoái. Phó Thủ tướng kiêm Bộ trưởng Giao thông Georges Gilkinet đã đón chuyến tàu đầu tiên tại Brussels, gọi đây là “một bước tiến cụ thể hướng tới phương tiện di chuyển sạch hơn, thoải mái hơn cho hành khách Bỉ và quốc tế.” Chuyến tàu hoạt động ba đêm mỗi tuần, dừng tại Mons và Brussels, mang đến cho các doanh nghiệp ở Wallonia và thủ đô một lựa chọn di chuyển bằng đường sắt thay thế cho các chuyến bay ngắn. Giá vé bắt đầu từ 50 euro cho một chỗ ngồi và lên đến 180 euro cho khoang ngủ riêng, rẻ hơn vé máy bay đặt sát giờ và giúp tiết kiệm chi phí khách sạn cho những người thường xuyên di chuyển. European Sleeper cho biết đã bán được 25.000 vé qua nền tảng của mình và các đại lý trực tuyến như Trainline và Kombo, dù dịch vụ này chưa được SNCF Connect niêm yết. Đối với các nhà quản lý di chuyển, việc tái khởi động này mở rộng lựa chọn đường sắt trong chính sách đi lại của nhiều công ty tại Bỉ, vốn ngày càng ưu tiên các tuyến đường thân thiện với môi trường. Một chuyến khứ hồi Paris-Brussels-Berlin trên tàu đêm mới thải ra khoảng 18 kg CO₂ mỗi hành khách — chỉ bằng 10-15% lượng khí thải của chuyến bay tương đương. Theo quy định báo cáo CSRD mới, các tập đoàn đa quốc gia có chi nhánh tại Bỉ phải công khai lượng khí thải phạm vi 3 từ năm 2026, khiến dịch vụ tàu đêm trở thành công cụ hỗ trợ tuân thủ kịp thời. Về mặt vận hành, European Sleeper thuê toa tàu từ công ty cho thuê Đức RDC và đầu máy từ Railpool, giúp giảm chi phí đầu tư cố định. Tuy nhiên, việc xin lịch chạy tàu trên các hành lang đông đúc như Île-de-France và Ruhr vẫn là thách thức; công ty hy vọng sẽ có được khung giờ xuất phát thuận lợi hơn vào năm 2027. Nếu tỷ lệ lấp đầy trên 70%, ban quản lý dự định bổ sung toa tàu trực tiếp đến Prague và mở rộng theo mùa đến Barcelona, tạo thành mạng lưới tàu đêm xuyên châu Âu với Brussels làm trung tâm. Quản lý hạ tầng đường sắt Bỉ, Infrabel, hoan nghênh dịch vụ này nhưng cảnh báo về tình trạng quá tải tại ga Brussels Nam khi công trình cải tạo bắt đầu vào cuối năm nay. Hành khách nên đặt vé sớm vào các đêm cao điểm (Chủ nhật/Thứ hai và Thứ năm/Thứ sáu) và dự kiến khó có chỗ vào phút chót cho đến khi có thêm toa tàu. Dù vậy, với các lãnh đạo thường xuyên di chuyển giữa các tổ chức EU ở Brussels, các công ty khởi nghiệp ở Berlin và khách hàng tại Paris, sự trở lại của tàu đêm mang đến một khoang tàu tiện nghi có Wi-Fi — và thêm một ngày làm việc hiệu quả.