유럽의 주요 비즈니스 노선 중 하나인 야간 열차가 다시 운행을 시작했습니다. 3월 26일 02시 33분, 벨기에-네덜란드 협력체인 유러피언 슬리퍼(European Sleeper)가 파리 노르역에서 브뤼셀 남역을 거쳐 베를린 중앙역까지 동쪽 방향 첫 운행을 시작하며, 지난해 12월 SNCF와 ÖBB가 중단했던 노선을 부활시켰습니다. 조르주 질키네 부총리 겸 교통부 장관은 브뤼셀에서 첫 도착을 맞이하며 “벨기에 및 국제 여행객을 위한 더 깨끗하고 편안한 이동 수단으로 나아가는 구체적인 진전”이라고 평가했습니다.
이 열차는 주 3회 운행하며, 벨기에 내 몽스와 브뤼셀에 정차해 왈로니아와 수도에 기반을 둔 기업들에게 단거리 항공편 대신 철도 이용 대안을 제공합니다. 요금은 좌석 기준 50유로부터 시작하며, 개인 침대칸은 180유로까지 올라가 마지막 순간 항공권보다 저렴하고, 출장 시 호텔 숙박을 줄일 수 있습니다. 유러피언 슬리퍼는 자체 플랫폼과 Trainline, Kombo 같은 OTA를 통해 이미 25,000장 이상의 티켓을 판매했으나, SNCF Connect에서는 아직 서비스가 등록되지 않았습니다.
모빌리티 매니저들에게 이번 재개는 저탄소 경로를 선호하는 벨기에 기업들의 출장 정책에 새로운 철도 옵션을 추가하는 의미가 있습니다. 새 야간 열차의 파리-브뤼셀-베를린 왕복 여행 시 승객 1인당 배출되는 이산화탄소는 약 18kg으로, 동등한 항공편 대비 10~15% 수준에 불과합니다. 2026년부터 적용되는 새로운 CSRD 보고 규정에 따라 벨기에 법인을 둔 다국적 기업들은 범위 3 여행 배출량을 공개해야 하므로, 이 야간 열차는 적시의 환경 규제 대응 수단이 될 전망입니다.
![유럽 슬리퍼, 파리-브뤼셀-베를린 야간 열차 재운행… 저탄소 비즈니스 여행 활성화]()
운영 측면에서 유러피언 슬리퍼는 독일 렌터 RDC로부터 객차를 임대하고, Railpool에서 기관차를 제공받아 초기 투자 비용을 최소화했습니다. 다만, 파리 인근 일드프랑스와 루르 지역의 혼잡한 노선에서 선로 이용 시간 확보가 여전히 과제로 남아 있으며, 2027년에는 더 유리한 출발 시간을 확보하는 것을 목표로 하고 있습니다. 탑승률이 70% 이상 유지되면, 경영진은 프라하 직행 객차 추가와 바르셀로나까지의 계절별 연장 운행을 계획해 브뤼셀을 중심으로 한 범유럽 야간 열차 네트워크를 구축할 방침입니다.
벨기에 철도 인프라 관리자 인프라벨(Infrabel)은 이번 서비스를 환영하면서도, 올해 말부터 시작되는 브뤼셀 남역 개보수 공사로 인한 용량 병목 현상을 경고했습니다. 여행객들은 주말과 주중 피크 시간대(일요일/월요일, 목요일/금요일)에는 미리 예약할 것을 권장하며, 추가 차량이 도입되기 전까지는 막판 침대칸 확보가 제한적일 수 있음을 유념해야 합니다.
그럼에도 불구하고, 브뤼셀의 EU 기관, 베를린의 스타트업, 파리의 고객 사이를 오가는 임원들에게 이 야간 열차의 부활은 생산적인 와이파이 완비 객차와 함께 사무실에서 하루를 더 보낼 수 있는 기회를 제공합니다.
이 열차는 주 3회 운행하며, 벨기에 내 몽스와 브뤼셀에 정차해 왈로니아와 수도에 기반을 둔 기업들에게 단거리 항공편 대신 철도 이용 대안을 제공합니다. 요금은 좌석 기준 50유로부터 시작하며, 개인 침대칸은 180유로까지 올라가 마지막 순간 항공권보다 저렴하고, 출장 시 호텔 숙박을 줄일 수 있습니다. 유러피언 슬리퍼는 자체 플랫폼과 Trainline, Kombo 같은 OTA를 통해 이미 25,000장 이상의 티켓을 판매했으나, SNCF Connect에서는 아직 서비스가 등록되지 않았습니다.
모빌리티 매니저들에게 이번 재개는 저탄소 경로를 선호하는 벨기에 기업들의 출장 정책에 새로운 철도 옵션을 추가하는 의미가 있습니다. 새 야간 열차의 파리-브뤼셀-베를린 왕복 여행 시 승객 1인당 배출되는 이산화탄소는 약 18kg으로, 동등한 항공편 대비 10~15% 수준에 불과합니다. 2026년부터 적용되는 새로운 CSRD 보고 규정에 따라 벨기에 법인을 둔 다국적 기업들은 범위 3 여행 배출량을 공개해야 하므로, 이 야간 열차는 적시의 환경 규제 대응 수단이 될 전망입니다.
운영 측면에서 유러피언 슬리퍼는 독일 렌터 RDC로부터 객차를 임대하고, Railpool에서 기관차를 제공받아 초기 투자 비용을 최소화했습니다. 다만, 파리 인근 일드프랑스와 루르 지역의 혼잡한 노선에서 선로 이용 시간 확보가 여전히 과제로 남아 있으며, 2027년에는 더 유리한 출발 시간을 확보하는 것을 목표로 하고 있습니다. 탑승률이 70% 이상 유지되면, 경영진은 프라하 직행 객차 추가와 바르셀로나까지의 계절별 연장 운행을 계획해 브뤼셀을 중심으로 한 범유럽 야간 열차 네트워크를 구축할 방침입니다.
벨기에 철도 인프라 관리자 인프라벨(Infrabel)은 이번 서비스를 환영하면서도, 올해 말부터 시작되는 브뤼셀 남역 개보수 공사로 인한 용량 병목 현상을 경고했습니다. 여행객들은 주말과 주중 피크 시간대(일요일/월요일, 목요일/금요일)에는 미리 예약할 것을 권장하며, 추가 차량이 도입되기 전까지는 막판 침대칸 확보가 제한적일 수 있음을 유념해야 합니다.
그럼에도 불구하고, 브뤼셀의 EU 기관, 베를린의 스타트업, 파리의 고객 사이를 오가는 임원들에게 이 야간 열차의 부활은 생산적인 와이파이 완비 객차와 함께 사무실에서 하루를 더 보낼 수 있는 기회를 제공합니다.
출처: Le Monde
