European Sleeper melancarkan semula kereta api malam Paris–Brussels–Berlin, mempertingkatkan perjalanan perniagaan rendah karbon

Kereta malam kembali beroperasi di salah satu koridor perniagaan terpenting di Eropah. Pada pukul 02:33, 26 Mac, kerjasama Belgium-Belanda, European Sleeper, melancarkan perkhidmatan pertama ke arah timur dari Paris Nord ke Berlin Hbf melalui Brussels Selatan, menghidupkan semula laluan yang dihentikan oleh SNCF dan ÖBB pada Disember lalu. Timbalan Perdana Menteri dan Menteri Mobiliti, Georges Gilkinet, menyambut ketibaan sulung di Brussels, menyifatkannya sebagai “langkah konkrit ke arah mobiliti yang lebih bersih dan selesa untuk pelancong Belgium dan antarabangsa.”

Kereta ini beroperasi tiga malam seminggu dan berhenti di Mons serta Brussels, memberikan alternatif kereta api kepada penerbangan jarak pendek bagi syarikat yang berpusat di Wallonia dan ibu kota. Harga tiket bermula dari €50 untuk tempat duduk dan naik sehingga €180 untuk kabin tidur peribadi, lebih murah daripada tambang penerbangan saat akhir serta menghapuskan keperluan penginapan hotel bagi pekerja yang sering bergerak. European Sleeper melaporkan telah menjual 25,000 tiket melalui platform sendiri dan OTA seperti Trainline dan Kombo, walaupun SNCF Connect belum menyenaraikan perkhidmatan ini.



Bagi pengurus mobiliti, pelancaran semula ini menambah pilihan kereta api dalam polisi perjalanan syarikat Belgium yang semakin mengutamakan laluan rendah karbon. Perjalanan pergi balik Paris-Brussels-Berlin menggunakan kereta tidur ini menghasilkan kira-kira 18 kg CO₂ setiap penumpang—hanya 10-15% daripada jejak karbon penerbangan setara. Di bawah peraturan pelaporan CSRD baru, syarikat multinasional dengan entiti di Belgium perlu mendedahkan pelepasan perjalanan skop-3 mulai 2026, menjadikan perkhidmatan ini alat pematuhan yang tepat pada masanya.

Dari segi operasi, European Sleeper menyewa gerabak dari penyewa Jerman RDC dan kuasa lokomotif dari Railpool, mengurangkan kos pelaburan. Slot akses landasan di koridor sibuk Île-de-France dan Ruhr masih menjadi cabaran; syarikat berharap dapat memperoleh waktu berlepas yang lebih menarik pada 2027. Jika kadar pengisian melebihi 70%, pengurusan merancang menambah gerabak terus ke Prague dan sambungan bermusim ke Barcelona, mewujudkan rangkaian malam pan-Eropah dengan Brussels sebagai hab utama.

Pengurus infrastruktur kereta api Belgium, Infrabel, menyambut baik perkhidmatan ini tetapi memberi amaran tentang kesesakan kapasiti di Brussels Selatan apabila kerja-kerja pengubahsuaian bermula akhir tahun ini. Pelancong disarankan menempah awal untuk malam puncak (Ahad/Isnin dan Khamis/Jumaat) dan menjangkakan kekurangan tempat tidur saat akhir sehingga stok gerabak tambahan tiba. Namun, bagi eksekutif yang sering bergerak antara institusi EU di Brussels, syarikat permulaan di Berlin dan pelanggan di Paris, kelahiran semula kereta tidur ini menawarkan ruang kerja produktif lengkap dengan Wi-Fi—dan sehari tambahan di pejabat.