ग्राउंडफोर्स कर्मचारियों ने 30 मार्च से स्पेन के 12 प्रमुख हवाई अड्डों पर अनिश्चितकालीन हड़ताल की घोषणा की है।

ईस्टर सप्ताह स्पेन के कुछ सबसे व्यस्त हवाई अड्डों पर बाधाओं के साथ शुरू होने वाला है, क्योंकि तीन मुख्य यूनियनों – CC OO, UGT और USO – ने ग्राउंडफोर्स में अनिश्चितकालीन हड़ताल की घोषणा की है। ग्राउंडफोर्स, ग्लोबलिया की ग्राउंड-हैंडलिंग शाखा है जो एयर यूरोपा और कई अन्य एयरलाइनों को सेवा देती है। यह हड़ताल 27 मार्च को पुष्टि की गई और सोमवार 30 मार्च से शुरू होकर मैड्रिड-बाराजास, बार्सिलोना-एल प्रात, एलिकांटे, वैलेंसिया, मालागा, बिलबाओ, पाल्मा डी मल्लोर्का, इबीसा, लास पाल्मास, टेनेरिफ़, लांजारोटे और फुएर्तेवेन्तुरा के हवाई अड्डों को प्रभावित करेगी। लगभग 3,000 रैंप, बैगेज और कार्गो एजेंट तीन दैनिक ब्लॉकों (05:00-07:00, 11:00-17:00 और 22:00-00:00) में काम बंद कर देंगे, जब तक कंपनी क्षेत्रीय सामूहिक समझौते में वेतन-सूचकांक धाराओं को स्वीकार नहीं करती। यूनियनों का आरोप है कि ग्राउंडफोर्स समझौते के अनुच्छेद 94 और 96 की “प्रतिबंधात्मक” व्याख्या कर रहा है, जिससे 2022 से जमा हुई महंगाई के लिए वेतन अद्यतन effectively फ्रीज हो गए हैं। यह विवाद कंपनी के एना के मल्टी-एयरपोर्ट हैंडलिंग टेंडर में बड़ी जीत के छह महीने बाद आया है, जिसमें उसने इबेरिया एयरपोर्ट सर्विसेज के अनुबंध हासिल किए थे। श्रम नेताओं का कहना है कि प्रबंधन महंगाई धाराओं की अनदेखी कर और पार्ट-टाइम कॉन्ट्रैक्ट्स व ओवरटाइम का अधिक उपयोग कर समझौते की सामग्री को “खाली” करने की कोशिश कर रहा है। यदि हड़ताल व्यापक रूप से मानी गई, तो यात्रियों को स्पेन के वसंत अवकाश के दौरान सामान की देरी और उड़ान विलंब का सामना करना पड़ सकता है। ग्राउंडफोर्स प्रभावित हवाई अड्डों पर लगभग 10 प्रतिशत उड़ानों को संभालता है, जिनमें लगभग सभी एयर यूरोपा ऑपरेशन्स शामिल हैं। अन्य हैंडलर पहले से ही व्यस्त हैं, और परिवहन मंत्रालय द्वारा जारी न्यूनतम सेवा आदेशों के कारण आकस्मिक स्टाफिंग सीमित होगी। लैटिन अमेरिका और उत्तर अफ्रीका – एयर यूरोपा के दो प्रमुख बाजार – के लिए कनेक्टिंग यात्री सबसे अधिक प्रभावित हो सकते हैं। प्रतिस्पर्धी हैंडलर मेंजिज़ में भी एक समान विवाद उभर रहा है, जहां UGT ने सात हवाई अड्डों के लिए पूर्व-नोटिस दायर किए हैं। यूनियनों का कहना है कि एना को भविष्य के टेंडरों में सामाजिक धाराओं के प्रवर्तन को कड़ा करना चाहिए ताकि वेतन में “नीचले स्तर की दौड़” रोकी जा सके। कंपनियां, अपनी ओर से, तर्क देती हैं कि बढ़ती कर्मचारी लागत हैंडलिंग शुल्क से अधिक है जो एयरलाइंस भुगतान करने को तैयार हैं, जिससे अत्यधिक प्रतिस्पर्धी बाजार में मार्जिन सिकुड़ रहे हैं। छुट्टियों के यातायात के 2019 के रिकॉर्ड से अधिक होने की संभावना के साथ, यह टकराव यह परखता है कि जब श्रम संबंध तनावग्रस्त होते हैं तो स्पेन की विमानन प्रणाली कितनी मजबूत है। कॉर्पोरेट मोबिलिटी प्रबंधकों के लिए मुख्य सलाह है कि वे ईस्टर और वसंत अवकाश की यात्रा योजनाओं में वैकल्पिक व्यवस्था बनाएं। यात्रियों को उन एयरलाइनों के साथ उड़ान भरने के लिए प्रोत्साहित करें जो स्वयं हैंडलिंग करती हैं, महत्वपूर्ण बैठकों को सप्ताह के मध्य में शिफ्ट करें, और मैड्रिड व बार्सिलोना में लंबी ले-ओवर की अनुमति दें ताकि सबसे खराब परिचालन प्रभावों को कम किया जा सके। अप्रैल की शुरुआत में स्पेन आने वाले असाइनीज़ के लिए रिलोकेशन टीमों को सामान की देरी की संभावना के बारे में सूचित करना चाहिए और अस्थायी आवास योजनाएं तैयार रखनी चाहिए।