Medewerkers van Groundforce kondigen onbepaalde staking aan op 12 grote Spaanse luchthavens vanaf 30 maart

De paasweek dreigt te beginnen met verstoringen bij enkele van de drukste toegangspoorten van Spanje, nadat de drie grootste vakbonden – CC OO, UGT en USO – een openstaande staking aankondigden bij Groundforce, de grondafhandelingsafdeling van Globalia die Air Europa en tientallen andere luchtvaartmaatschappijen bedient. De staking, bevestigd op 27 maart, begint op maandag 30 maart en treft Madrid-Barajas, Barcelona-El Prat, Alicante, Valencia, Málaga, Bilbao, Palma de Mallorca, Ibiza, Las Palmas, Tenerife, Lanzarote en Fuerteventura. Ongeveer 3.000 medewerkers van de rampaandrijving, bagage en vracht zullen in drie dagelijkse blokken (05:00-07:00, 11:00-17:00 en 22:00-00:00) het werk neerleggen totdat het bedrijf instemt met de loonindexeringsclausules uit de sectorale collectieve arbeidsovereenkomst.

De vakbonden beschuldigen Groundforce ervan een “restrictieve” interpretatie toe te passen op artikelen 94 en 96 van het akkoord, waardoor loonaanpassingen die de inflatie sinds 2022 zouden moeten compenseren, feitelijk worden bevroren. Het conflict ontstaat slechts zes maanden nadat het bedrijf als een van de grote winnaars uit de multi-luchthavenafhandelingsaanbesteding van Aena kwam, waarbij het contracten overnam die voorheen in handen waren van Iberia Airport Services. Vakbondsleiders waarschuwen dat het management probeert het akkoord “leeg te zuigen” door inflatieclausules te negeren en overmatig gebruik te maken van deeltijdcontracten en overuren.



Als de staking breed wordt opgevolgd, kunnen reizigers te maken krijgen met achterstanden bij de bagageafhandeling en vertragingen van vluchten, precies op het hoogtepunt van de lentevakantie in Spanje. Groundforce verzorgt ongeveer 10 procent van de vluchten op de getroffen luchthavens, waaronder bijna alle operaties van Air Europa. Andere afhandelaars zijn al overbelast en de inzet van extra personeel wordt beperkt door minimumdienstvoorschriften van het ministerie van transport. Reizigers die doorreizen naar Latijns-Amerika en Noord-Afrika – twee van de sterkste markten van Air Europa – zullen waarschijnlijk het meest hinder ondervinden.

Een soortgelijk conflict broeit bij concurrent Menzies, waar UGT voor zeven luchthavens vooraankondigingen heeft ingediend. De vakbonden willen dat Aena de handhaving van sociale clausules in toekomstige aanbestedingen aanscherpt om een “race naar de bodem” op het gebied van lonen te voorkomen. Bedrijven stellen daarentegen dat de stijgende personeelskosten sneller oplopen dan de afhandelingsvergoedingen die luchtvaartmaatschappijen bereid zijn te betalen, wat de marges in een hypercompetitieve markt onder druk zet.

Met het vakantieverkeer dat naar verwachting de records van 2019 zal overtreffen, is deze confrontatie een test voor de veerkracht van het Spaanse luchtvaartecosysteem in tijden van verslechterde arbeidsverhoudingen. Voor managers van zakelijke mobiliteit is de belangrijkste les om redundantie in te bouwen in paas- en lentevakantieplannen. Reizigers aanmoedigen om te vliegen met maatschappijen die zelf hun afhandeling doen, kritieke vergaderingen naar midden in de week verplaatsen en langere overstaptijden in Madrid en Barcelona toestaan, kan de ergste operationele gevolgen verzachten. Verhuisteams die nieuwe medewerkers begin april naar Spanje brengen, moeten hen informeren over mogelijke bagagevertragingen en tijdelijke huisvestingsplannen klaar hebben staan.