स्पेन के राष्ट्रीय सांख्यिकी संस्थान (INE) के नए आंकड़ों के अनुसार, जनवरी में आदामुज के पास हुए घातक रेल पटरी से उतरने के बाद, फरवरी में रेनफे के AVE, Iryo और Ouigo सेवाओं पर यात्रियों की संख्या में साल-दर-साल 32% की सबसे बड़ी गिरावट आई है। इस हादसे के कारण कई हफ्तों तक गति प्रतिबंध और मार्ग परिवर्तन लागू किए गए, जिससे उन व्यावसायिक यात्रियों का भरोसा कम हुआ जो आमतौर पर 600 किमी से कम की दूरी के लिए घरेलू उड़ानों की बजाय रेल यात्रा को प्राथमिकता देते हैं। इसका असर कंपनियों के खर्चों पर भी पड़ा है। ट्रैवल-मैनेजमेंट कंपनी BCD Spain के अनुसार, फरवरी और मार्च में मैड्रिड-सेविला के यात्रियों ने 18% यात्रा हवाई मार्ग से की, जिससे प्रति राउंड ट्रिप सामान और कार्बन ऑफसेट शुल्क सहित औसतन €90 अधिक खर्च हुआ। वहीं, घरेलू हवाई यातायात में भी 1.8% की गिरावट आई क्योंकि कुछ यात्रियों ने मीटिंग्स स्थगित कर दीं या वीडियो कॉल को प्राथमिकता दी। रेल ऑपरेटर अपनी विश्वसनीयता बहाल करने के लिए प्रयासरत हैं। रेनफे ने 31 मई तक अतिरिक्त लचीली रिफंड नीति की घोषणा की है और प्रभावित मार्गों पर तकनीकी निरीक्षकों को तैनात किया है, साथ ही अपनी ऐप पर लाइव गति प्रतिबंध मानचित्र भी उपलब्ध कराए हैं। चुनौती देने वाली कंपनी Iryo ने प्रीमियम यात्रियों को वापस लुभाने के लिए ऑनबोर्ड वाई-फाई अपग्रेड और मुफ्त सीट चयन की सुविधा शुरू की है। मोबिलिटी मैनेजर्स के लिए यह घटना बहु-मोडल लचीलापन की आवश्यकता को उजागर करती है। जिन कंपनियों के पास स्थिरता लक्ष्य हैं, उन्हें दुविधा का सामना करना पड़ सकता है: हवाई यात्रा से उत्सर्जन बढ़ता है, लेकिन ट्रेन लेने में कर्मचारियों की सुरक्षा चिंताएं हो सकती हैं। कुछ कंपनियां अंडालूसी शहरों के बीच टीम मूवमेंट के लिए 49-सीट वाली कोच चार्टर कर रही हैं, जिसमें यात्रा के दौरान ऑनबोर्ड वर्कशॉप भी शामिल हैं ताकि उत्पादक समय वापस पाया जा सके। दीर्घकालिक रूप से, परिवहन मंत्रालय कॉर्डोबा–मालागा और मैड्रिड–लियोन मार्गों पर यूरोपीय ट्रेन नियंत्रण प्रणाली (ETCS) लेवल 2 की तैनाती तेज कर रहा है, जो अधिक गति की घटनाओं को रोकने के लिए स्वचालित ब्रेकिंग का वादा करता है। यह उन्नयन दिसंबर 2027 तक पूरा होने की योजना है, लेकिन 2026 के दौरान अस्थायी मार्ग परिवर्तन और कम लाइन गति यात्रियों के विकल्पों को प्रभावित करती रहेंगी।
स्रोत: Sur in English
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