아다무스 열차 사고 이후 고속철도 이용객 32% 감소, 스페인 기업 출장 예산에 부담 가중

스페인 국립통계청(INE)의 최신 자료에 따르면, 2월 렌페(Renfe)의 AVE, Iryo, Ouigo 고속열차 승객 수가 전년 대비 32% 급감했다. 이는 팬데믹 이후 가장 큰 하락폭으로, 1월 아다무스(Adamuz) 인근에서 발생한 치명적인 탈선 사고의 여파다. 이 사고로 인해 수주간 속도 제한과 우회 운행이 이어지면서, 평소 600km 이하 국내 이동 시 항공편보다 철도를 선호하던 비즈니스 여행객들의 신뢰가 크게 흔들렸다.

이 영향은 기업 경비에도 직격탄을 날렸다. 여행 관리사 BCD 스페인에 따르면, 2월과 3월 마드리드-세비야 구간의 18%가 항공편으로 전환됐으며, 수하물 및 탄소 배출권 추가 요금을 포함해 왕복 평균 90유로 더 지출한 것으로 나타났다. 한편, 국내 항공 교통량도 1.8% 감소했는데, 일부 여행객은 회의를 연기하거나 화상회의로 대체했다.



철도 운영사들은 신뢰 회복에 총력을 기울이고 있다. 렌페는 5월 31일까지 추가 유연한 환불 정책을 발표하고, 기술 검사관을 투입해 영향을 받은 노선을 점검하며 앱에 실시간 속도 제한 지도를 제공하고 있다. 경쟁사인 Iryo는 프리미엄 승객 유치를 위해 기내 와이파이 업그레이드와 무료 좌석 선택 서비스를 도입했다.

모빌리티 매니저들에게 이번 사태는 다중 교통수단에 대한 회복력 강화의 필요성을 일깨워준다. 지속 가능성 목표를 가진 기업들은 딜레마에 직면할 수 있다. 항공 여행은 탄소 배출을 증가시키지만, 직원들은 안전 우려로 철도 이용을 꺼릴 수 있기 때문이다. 일부 기업은 안달루시아 지역 도시 간 팀 이동을 위해 49인승 전세 버스를 운행하며, 이동 시간에 워크숍을 병행해 생산성을 회복하고 있다.

장기적으로 교통부는 코르도바-말라가 및 마드리드-레온 구간에 유럽 열차 제어 시스템(ETCS) 레벨 2를 조속히 도입해 과속 사고를 자동으로 제어할 계획이다. 이 업그레이드는 2027년 12월 완료 예정이지만, 2026년 내내 임시 우회와 속도 제한이 여행 선택에 영향을 미칠 전망이다.