Jumlah penumpang kereta laju merosot 32% selepas kemalangan di Adamuz, memberi tekanan kepada bajet perjalanan korporat di Sepanyol

Data terbaru dari Institut Statistik Kebangsaan Sepanyol (INE) menunjukkan jumlah penumpang pada perkhidmatan AVE, Iryo dan Ouigo Renfe pada bulan Februari jatuh sebanyak 32% berbanding tahun sebelumnya—penurunan paling ketara sejak pandemik—susulan kemalangan tergelincir maut berhampiran Adamuz pada Januari. Kemalangan itu menyebabkan sekatan kelajuan dan laluan semula selama beberapa minggu, mengurangkan keyakinan dalam kalangan pelancong perniagaan yang biasanya memilih kereta api berbanding penerbangan domestik untuk perjalanan di bawah 600 km. Kesan berantai ini turut menjejaskan perbelanjaan korporat. Menurut syarikat pengurusan perjalanan BCD Sepanyol, pelanggan mengalihkan 18% perjalanan Madrid-Seville ke udara pada Februari dan Mac, membayar purata €90 lebih untuk perjalanan pergi balik selepas termasuk caj bagasi dan pelepasan karbon. Sementara itu, trafik udara domestik juga menurun 1.8% kerana sesetengah pelancong menangguhkan mesyuarat atau beralih ke mesyuarat video. Pengendali kereta api berusaha memulihkan kepercayaan. Renfe mengumumkan polisi bayaran balik fleksibel tambahan sehingga 31 Mei dan menempatkan pemeriksa teknikal untuk menaiki laluan terjejas, serta memaparkan peta sekatan kelajuan secara langsung di aplikasinya. Pesaing Iryo memperkenalkan peningkatan Wi-Fi dalam kereta dan pilihan tempat duduk percuma untuk menarik kembali penumpang premium. Bagi pengurus mobiliti, kejadian ini menekankan keperluan ketahanan pelbagai mod pengangkutan. Syarikat dengan sasaran kelestarian mungkin menghadapi dilema: penerbangan udara meningkatkan pelepasan karbon, tetapi kakitangan yang enggan menaiki kereta api mungkin memberi alasan keselamatan. Sesetengah firma menyewa bas 49 tempat duduk untuk pergerakan pasukan antara bandar Andalusia, menggabungkan perjalanan dengan bengkel dalam bas untuk memanfaatkan masa produktif. Jangka panjang, Kementerian Pengangkutan mempercepatkan pelaksanaan Sistem Kawalan Kereta Api Eropah (ETCS) Tahap 2 di koridor Córdoba–Málaga dan Madrid–León, menjanjikan brek automatik untuk mengelakkan kejadian kelajuan berlebihan. Peningkatan ini dijadualkan siap pada Disember 2027, tetapi pengalihan laluan sementara dan pengurangan kelajuan akan terus mempengaruhi pilihan perjalanan sepanjang 2026.