Кількість пасажирів швидкісних поїздів впала на 32 % після аварії в Адамусі, що створює тиск на бюджети корпоративних поїздок у Іспанії

Нові дані Національного інституту статистики Іспанії (INE) показують, що у лютому пасажиропотік на послугах Renfe AVE, Iryo та Ouigo впав на 32 % у порівнянні з минулим роком — це найрізкіше падіння з часів пандемії — після смертельного сходження з рейок поблизу Адамуса в січні. Аварія спричинила тижні обмежень швидкості та зміни маршрутів, що підірвало довіру бізнес-мандрівників, які зазвичай віддають перевагу залізниці перед внутрішніми авіарейсами на відстанях до 600 км. Наслідки відчувають і корпоративні бюджети. За даними компанії з управління подорожами BCD Spain, у лютому та березні клієнти перенесли 18 % поїздок між Мадридом і Севільєю на авіацію, сплачуючи в середньому на 90 євро більше за круговий квиток з урахуванням багажу та зборів за компенсацію викидів вуглецю. Водночас внутрішні авіаперевезення також знизилися на 1,8 %, оскільки деякі мандрівники взагалі відклали зустрічі або перейшли на відеоконференції. Залізничні оператори посилено працюють над відновленням довіри. Renfe оголосила про політику повернення коштів з максимальною гнучкістю до 31 травня та направила технічних інспекторів на маршрути, що постраждали, публікуючи в реальному часі карти обмежень швидкості у своєму додатку. Конкурент Iryo впровадив оновлення Wi-Fi на борту та безкоштовний вибір місць, щоб повернути преміум-пасажирів. Для менеджерів з мобільності цей випадок підкреслює важливість мульти-модальної стійкості. Компанії з екологічними цілями можуть опинитися перед дилемою: авіаперельоти збільшують викиди, але співробітники, які не хочуть їхати поїздом, можуть посилатися на побоювання щодо безпеки. Деякі фірми орендують автобуси на 49 місць для переміщення команд між андалузькими містами, поєднуючи поїздки з проведенням воркшопів на борту, щоб максимально ефективно використовувати час. У довгостроковій перспективі Міністерство транспорту прискорює впровадження Європейської системи керування поїздами (ETCS) рівня 2 на коридорах Кордова–Малага та Мадрид–Леон, що обіцяє автоматичне гальмування для запобігання перевищенню швидкості. Оновлення планується завершити до грудня 2027 року, але тимчасові об’їзди та зниження швидкості на лініях впливатимуть на вибір транспорту протягом усього 2026 року.