Número de passageiros em trens de alta velocidade cai 32% após acidente em Adamuz, pressionando orçamentos de viagens corporativas na Espanha

Novos dados do Instituto Nacional de Estatística da Espanha (INE) mostram que o volume de passageiros nos serviços AVE, Iryo e Ouigo da Renfe em fevereiro caiu 32% em relação ao ano anterior — a maior queda desde a pandemia — após o descarrilamento fatal em janeiro próximo a Adamuz. O acidente provocou semanas de restrições de velocidade e desvios, minando a confiança dos viajantes a negócios, que normalmente preferem o trem a voos domésticos em viagens de até 600 km.

Os efeitos repercutem nas finanças corporativas. Segundo a empresa de gestão de viagens BCD Espanha, os clientes transferiram 18% das viagens Madrid-Sevilha para o avião em fevereiro e março, pagando em média €90 a mais por ida e volta, considerando taxas de bagagem e compensação de carbono. Paralelamente, o tráfego aéreo doméstico também caiu 1,8%, já que alguns viajantes adiaram reuniões ou optaram por videoconferências.



As operadoras ferroviárias correm para recuperar a credibilidade. A Renfe anunciou uma política de reembolso extra-flexível até 31 de maio e enviou inspetores técnicos para percorrer as rotas afetadas, além de disponibilizar mapas ao vivo de restrições de velocidade em seu aplicativo. A concorrente Iryo lançou melhorias no Wi-Fi a bordo e seleção gratuita de assentos para atrair novamente passageiros premium.

Para os gestores de mobilidade, o episódio evidencia a necessidade de resiliência multimodal. Empresas com metas de sustentabilidade enfrentam um dilema: o transporte aéreo aumenta as emissões, mas funcionários receosos de viajar de trem podem alegar questões de segurança. Algumas companhias estão fretando ônibus de 49 lugares para deslocamentos entre cidades andaluzas, combinando a viagem com workshops a bordo para recuperar tempo produtivo.

A longo prazo, o Ministério dos Transportes acelera a implantação do Sistema Europeu de Controle de Trens (ETCS) Nível 2 nos corredores Córdoba–Málaga e Madrid–León, prometendo frenagem automática para evitar excessos de velocidade. A atualização está prevista para ser concluída até dezembro de 2027, mas desvios temporários e redução de velocidades continuarão a influenciar as escolhas de viagem ao longo de 2026.