Aantal reizigers op hogesnelheidstreinen daalt met 32% na ongeluk in Adamuz, druk op zakelijke reiskosten in Spanje

Nieuwe gegevens van het Spaanse Nationaal Instituut voor Statistiek (INE) tonen aan dat het aantal passagiers in februari op de AVE-, Iryo- en Ouigo-diensten van Renfe met 32% is gedaald ten opzichte van vorig jaar – de scherpste daling sinds de pandemie – als gevolg van de fatale ontsporing in januari nabij Adamuz. Het ongeluk leidde tot wekenlange snelheidsbeperkingen en omleidingen, waardoor het vertrouwen van zakenreizigers, die normaal gesproken de voorkeur geven aan de trein boven binnenlandse vluchten voor reizen onder de 600 km, is afgenomen. De gevolgen zijn voelbaar in de bedrijfsbudgetten. Volgens reisbeheerbedrijf BCD Spain schakelden klanten in februari en maart 18% van de reizen tussen Madrid en Sevilla over op het vliegtuig, wat gemiddeld €90 meer kostte per retour, inclusief bagage- en CO2-compensatiekosten. Tegelijkertijd daalde het binnenlandse luchtverkeer met 1,8%, doordat sommige reizigers afspraken uitstelden of overstapten op videobellen. Treinmaatschappijen doen er alles aan om het vertrouwen te herstellen. Renfe kondigde een extra flexibele restitutiebeleid aan tot 31 mei en zette technische inspecteurs in op de getroffen trajecten, met live kaarten van snelheidsbeperkingen in hun app. Concurrent Iryo introduceerde verbeterde wifi aan boord en gratis stoelkeuze om premiumreizigers terug te winnen. Voor mobiliteitsmanagers onderstreept deze situatie het belang van veerkracht in multimodaal reizen. Bedrijven met duurzaamheidsdoelen staan voor een dilemma: vliegen verhoogt de uitstoot, maar personeel dat terughoudend is om de trein te nemen, kan veiligheidsoverwegingen aanvoeren. Sommige bedrijven huren 49-persoonsbussen voor teamverplaatsingen tussen Andalusische steden, waarbij ze de reis combineren met workshops aan boord om productieve tijd terug te winnen. Op de lange termijn versnelt het Ministerie van Transport de uitrol van het European Train Control System (ETCS) Level 2 op de corridors Córdoba–Málaga en Madrid–León, wat automatisch remmen mogelijk maakt om overschrijding van de snelheid te voorkomen. De upgrade moet in december 2027 klaar zijn, maar tussentijdse omleidingen en lagere snelheden zullen de reiskeuzes gedurende 2026 blijven beïnvloeden.